経営再建中の日産自動車が国内でリストラに着手する方針であることが２０日、わかった。商用車などを製造する子会社「日産車体」の湘南工場（神奈川県平塚市）で生産体制を縮小し、数百人規模の人員を削減する見通しだ。日産は昨年１１月、世界で９０００人規模の削減を進めると発表したが、国内での具体策が明らかになるのは初めて。
湘南工場で製造する商用バン「ＡＤ」の生産を今年１１月をメドに取りやめる。日産は今月に入り、こうした方針を取引先に通知した。近年はトヨタ自動車のライバル車に押され、販売が低迷していた。
同工場の生産能力は年１５万台で、現在はＡＤと「ＮＶ２００」の２車種を生産している。ＮＶ２００についても生産縮小を検討する。
日産は経営不振を受け、生産などの直接部門で３０００人、事務系などの間接部門で６０００人を世界で削減する計画。湘南工場の削減もこの中に含まれる。国内では本社部門も対象になるかが焦点となる。
日産は昨年１２月、ホンダと経営統合に向けた協議を進めると公表。ただ、実現には「日産のリストラ策の実行が絶対条件」（三部敏宏ホンダ社長）で、具体化の作業を急いでいる。
読売新聞 2025/01/21 05:00
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2： 名無しどんぶらこ Y3mAH4q/0 2025-01-21 08:01:08
中国市場を見ればホンダだって安泰ではない
下手したら共倒れも十分ある
>>2
スズキ高見の見物
42： 名無しどんぶらこ xZrUL0D80 2025-01-21 08:20:48
>>2
そもそもホンダって国内100万台で満足する企業
欲張る理由がないしやってもいけない
48： 名無しどんぶらこ vtgW8RLL0 2025-01-21 08:23:56
>>2
だから商用車に重点が良い
真逆やってる日産本田
135： 名無しどんぶらこ inhPkrwR0 2025-01-21 08:55:07
>>2
ホンダはバイクと軽自動車の会社だからな
39： 名無しどんぶらこ Aner0IVe0 2025-01-21 08:16:52
e-power (笑)
自前のHVパワートレーンがあったのになに考えてるの
>>39
（翻訳）「オートマチックから乗り換えた人は、テスラのワンペダル運転に非常に苦労しています。彼らは、動き出すためだけにアクセルを踏み込み、スロットルを完全に戻して惰性走行することに慣れています。
これらの車では、1ミリの入力が重要になります。EVの後部座席で車酔いする人がいるのはこれが原因で、基本的にスロットルコントロールスキルが非常に低い人です。」
>>51
テスラの場合は回生ブレーキの強度を幅広く変更できるからその感想は持ってない人の想像だな
>>107
People coming out of pedestrian four cylinder automatic transmission cars have a really hard time one pedal driving Teslas. They are used to flooring the gas just to get moving, and backing off the throttle completely to coast because it makes no difference.
I noticed people that drove a stick with a large motor, like a Corvette, are a little bit better at throttle control in general.
Every millimeter of input matters with these cars. Especially on dual motor variants. Learning how to balance the throttle in order to coast takes a little bit of conscious effort. You almost never need to floor it, or completely lift.
This is the reason some people get carsick in the back of an EV.
179： 名無しどんぶらこ ecgoXeXW0 2025-01-21 09:19:34
>>39
いまさら集中巻きコイルでは勝負にならんからね
100： 名無しどんぶらこ ldXxJhXi0 2025-01-21 08:41:38
家電もそうだけど、こんなに車メーカーがある国もないんだよな
１社、２社ぐらいに集約すれば戦えたかもしれないのに
>>100
日本企業はまとまると談合はじめるからダメ
技術の進歩はなくなり、そういう物を高値安定で買わされる
ホンダが通産省の意向無視して飛び入り参入しなかったら
日本の自動車業界は80年代には腐って終わってたと思う
125： 名無しどんぶらこ iRGM9B4P0 2025-01-21 08:51:22
>>100
今や中国の方が遥かに多い
137： 名無しどんぶらこ sBw5UVrJ0 2025-01-21 08:56:23
>>100
軽自動車なんてガラパゴス規格維持して
死守してきたからなあ
144： 名無しどんぶらこ W5sKsAjN0 2025-01-21 08:58:34
>>100
嘘つけ。中国には数百〜数千社の自動車メーカーがあるし
ドイツや北欧なんて日本よりずっと市場が小さいのに
多くの自動車メーカーがしのぎを削ってる
197： 名無しどんぶらこ RtHGbxtZ0 2025-01-21 09:25:57
まあキャラバンにせよこれにせよ、
ハイエース、プロボックスの劣化版ってイメージだしな
>>197
キャラバンとか特にそうだけどハイエースと比べてリセール差がつきすぎ
中小の工事屋なら売りたいときに売れるハイエースがいいになるよな
キャラバンは入札や相見積もり取る官庁や大企業かワケあって日産工場で仕事あるところしか買わないよね
198： 名無しどんぶらこ lYhitDEE0 2025-01-21 09:27:08
日産 「売れる車が無い！」
ホンダ「Ｎ−BOX以外、売れる車が無い！」
ヤバいよ！ヤバいよ！
>>198
ホンダはF1撤退すべき
遊んでる場合じゃない
>>206
いやあれでエンジンのホンダとか流される境界ユーザーがいるから宣伝効果はあると思うよｗ
215： 名無しどんぶらこ nkLdPYZC0 2025-01-21 09:32:15
>>206
やめたら社員のエンゲージメント下がりそう…下がらないか
216： 名無しどんぶらこ vtgW8RLL0 2025-01-21 09:32:16
>>206
意味も意義も効果も有るから必死に頑張る。
それがスポーツ
222： 警備員[Lv.7][新芽] OGqTCfac0 2025-01-21 09:35:16
>>206
主戦場の北米現地法人が継続希望してんだよ
遊びじゃなくて北米での販促ツール
日本市場だったら必要無いけどw
227： 名無しどんぶらこ 9JCBwfmZ0 2025-01-21 09:39:05
>>198
ただでさえ四輪はお荷物なのに
日産まで抱え込んだら
二輪部門はキレるな(´・ω・｀)
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参照元:asahi.5ch.net/newsplus/dat/1737413975.dat
