ようやく解禁の「寝台バス」は普及するか？東京～高知で試験運行開始長所と短所を考察 | 中国は高速鉄道に寝台がある

　価格面で優位性のある夜行バスだが、座席では眠れないという理由から避ける消費者もいただろう。今後、フルフラットシートによってベッドのように眠れることで、寝台バスは交通手段の定番となるのだろうか。海外の事例を参考にしつつ、寝台バスの可能性を考えていく。

2点式ベルトで固定するフルフラットシート

　国交省が安全指針でフルフラットシートに求める主な要件は下記の4つだ。

（1）座席は前向きであること

（2）転落防止プレート及び衝撃吸収材を脚部分に設置すること

（3）転落防止措置及び、保護部材を座席の頭部及び側面方向に設けること

（4）2点式座席ベルトを備えること

　（2）と（3）をまとめれば、寝ている乗客の周囲を衝撃吸収材や保護部材で囲う、ということ。2点式ベルトは胴体と垂直方向に巻く。資料によると、2点式より安全に思える3点式ベルトは、衝突時に頸部を圧迫する恐れがあり、2点式ベルトの方が安全だという。

　現在、フルフラットに近しいシートのバスとしては、関東バスが大阪・奈良～東京間で運行する「ドリームスリーパー東京・大阪奈良号」がある。「完全個室」の全11席にて運航しており、座席はリクライニングシートを採用している。しかし、完全に横になれるわけではない。

「2段ベッド」のような座席構成

　高知駅前観光による、フルフラットシートを設けた寝台バスは3月から運行予定。座席にはフランス語で熟睡を意味する「ソメイユ・プロフォン」という名称が付いている。3月中は週1回の試験運行を行い、第1回目は3月4日高知発と3月5日東京発を予定する。

　座席は通常の「着席シート時」から「フルフラット時」に変形でき、フルフラット時は上下2段構造となる。運行中に変形する予定は無く、常時フルフラットの構造にするという。幅は48センチ、長さ180センチで大柄な男性にはやや狭い構造だ。

　頭部には固定式の枕があり、ブランケットを配布する。席数は最大24席だ。ちなみに、高知駅前観光は高知駅前トラベルなどと共同で「長距離夜行バスのシート構造」という名称の特許を取得している。

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2/15(土) 5:55

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