北越高バス事故の「格安運行」と、辺野古沖転覆への報道格差⋯当日から実名報道 #磐越道事故

2026.5/7 10:38

事故現場から移動されたマイクロバス＝5月6日午後3時36分、福島県郡山市

福島県郡山市の磐越自動車道で5月6日、凄惨な事故が発生した。新潟・北越高校のソフトテニス部員らを乗せたマイクロバスがガードレールに衝突し、3年生の稲垣尋斗さん（17）が死亡、26人が負傷した。同校の灰野正宏校長は、「生徒が亡くなったことは痛恨の極み」と話したが、あまりに無責任な管理体制がわかってきた。

今回の磐越道マイクロバス事故は、単なる交通事故の枠を超え、部活動の遠征における「安全の軽視」と、メディアの「報道姿勢の偏り」という二つの大きな問題を浮き彫りにしている。

「予算抑制」の代償：蒲原鉄道と不透明な「ボランティア」的運転手

事故の背景には、驚くほど杜撰な管理実態があった。遠征の手配に関与した蒲原鉄道（新潟県五泉市）の会見によれば、学校側から「予算を抑えたい」との要望があり、同社は白ナンバーのレンタカーで対応したという。

さらに異常なのは、会見や警察の調べで浮かび上がってきた運転手の選定プロセスだ。

・面識のない運転手： 営業担当が知人を介して「ボランティア」に近い形で依頼。

・本人確認の欠如： 営業担当がレンタカー業者に対し、自身の免許証を提示してバスを借用。運転手本人の免許や事故歴は確認していなかった。

・シートベルト着用は？： 道交法ではマイクロバスの乗客にもシートベルト着用義務がある。プロのドライバーではない運転手が、しっかり乗客（生徒）に指示していたか。

運行責任を曖昧にするこの構造は、3月16日に沖縄・辺野古沖で発生した同志社国際高校の女子生徒が亡くなったボート転覆事故と重なる部分もある。辺野古沖の事故では「活動家」を自称するボランティアが操船し、責任の所在が極めて不透明なまま惨劇を招き、事故発生から50日以上経った現在も原因究明にいたっていない。

露呈したダブルスタンダード：なぜ「辺野古」の船長は報じられないのか

一方、この二つの事故を巡り、SNS上ではテレビ報道の「異常な落差」に対する批判が噴出している。

今回の北越高ソフトテニス部の事故では、発生当日からテレビ各局がバスの運転手の実名を公表し、学校や蒲原鉄道の不備を徹底的に追及している。対して、辺野古沖の事故では、高校生を死なせたボートの船長が「共産党員」や「活動家」としての側面を持っていたためか、テレビメディアは沈黙を貫き、氏名の公表も避ける傾向が顕著になっている。

「部活遠征のバス事故では当日から実名報道。なのに辺野古の事故では7週間経っても船長の名前すら出ない。この熱量の差は何なのか」

ネット上では、メディアが特定の政治的背景を持つ事案に対してのみ、意図的に「報道のトーンを落としている」のではないかという疑念が渦巻いている。

安全の「外注」と希薄化する責任

北越高校は過去にも海外研修先での水難事故を経験しており、安全管理が問われるのは二度目となる。しかし、部活動の現場において「安価な遠征」を求める学校側と、それに応えるために「知人の知人」という不透明なルートで運転手を調達したバス運行会社の姿勢は、「不運」で片付けられるものではない。

同時に、どの命に対しても等しく真実を報じるべきメディアが、相手によって「筆を選んでいる」現状こそが、この国の安全意識をさらに空洞化させているのではないか。

（zakⅡ編集部　霞蓮刃）

https://www.zakzak.co.jp/article/20260507-Q2HXACKLPVFRXMHN7K6FYC7OTE/

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