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https://news.yahoo.co.jp/articles/01b6b8b726496da9c7a6ac88ebd9c6e25896361f
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与党の整備委員会はきょう＝15日朝、北陸新幹線の敦賀から新大阪まで延伸する計画のルート案について、「小浜・京都ルート」のうち、JR桂川駅周辺を通る「桂川」案とすることを決めました。
京都駅の西側約5キロにあるJR桂川駅付近の地下に新駅を作るという案です。
延伸計画をめぐっては2016年に、一度はいわゆる「小浜・京都ルート」に決定していました。
ところが、京都市内にトンネルを通すことで、地下水への影響が懸念されるなどとして京都仏教会の僧侶が「千年の愚行」と批判し、京都市議会からも反対の声があがっていました。
さらに、去年の参院選京都選挙区で、「小浜・京都ルート」の再考を公約に掲げた維新の会の議員がトップ当選を果たしたことなどを受けてルートの再検討が始まりました。
検討の対象となったのは8ルートで、費用対効果などを検証し、議論が進められてきました。
■維新も「小浜・京都ルート」の「桂川案」を提示
そして先週、自民と維新が2つずつルート案を持ち寄った際、自民は「小浜・京都ルート」のうち、従来の京都駅付近を通る「南北案」と「桂川案」を提示。
一方の維新は、滋賀県の米原駅で東海道新幹線に乗り入れる「米原ルート」に加え、「小浜・京都ルート」の「桂川案」を提示していました。
一気に「桂川案」が有力となり、最終的な決定を迎えました。
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7： ヴェルコミクロビウム(ジパング) [BR] F7aX+X9O0 2026-07-15 08:47:59
京都の地下を掘るなと仏教会は反対してるけど
阪急京都線の地下区間や地下鉄烏丸線東西線のときは何も言わなかったのか？
>>7
基本的に地下鉄の類は私有地に入らないよう道路の下を通っていると思われる
新幹線やリニアを通す場合は知らん
55： プロピオニバクテリウム(庭) [ﾆﾀﾞ] VX1zdgjf0 2026-07-15 09:37:58
>>7
リニアが奈良経由になった腹いせだから
京都経由か奈良経由か固まる前は京都駅の地下に北陸新幹線駅とリニア京都駅ができる、って認識で地元も歓迎ムードだったが
JR東海が奈良経由に決めたことでリニアが来ないにら京都の地下は掘らせない、といけずを始めた
>>55 いけず？身の程分からせる必要
山城県格下げ割譲
経済は大阪都へ
人口増は奈良へ
文化庁は橿原へ
>>2-10 00
86： エントモプラズマ(京都府) [ﾆﾀﾞ] ZDTzavJ30 2026-07-15 10:23:02
>>7
阪急はその辺影響でそうな地域に先に井戸掘ったりかなり気を使って掘った
それでも井戸枯れは起きたけど
烏丸線東西線はそこそこ井戸枯れ起こして文句言われてる
なんで既存が既にやらかしてるから今回文句言われてる
ぶっちゃけ京都は掘るたびにどっかで枯れてる
22： スピロケータ(やわらか銀行) [ﾆﾀﾞ] SSzy/JxE0 2026-07-15 09:03:47
京都駅を通らないとなると東海道新幹線との乗り換えは無理ってことか
何兆円も使う巨大事業なのにこれは将来後悔するパターンだな
リニアは奈良を通るし京都は観光需要すら衰退しそう
>>22
新大阪で乗り換え出来るだろ
72： テルモゲマティスポラ(庭) [ﾆﾀﾞ] QyQ6zJnU0 2026-07-15 09:51:32
>>22
そもそもそういう需要は少ないだろw
89： ホロファガ(東京都) [US] KB2D2+kA0 2026-07-15 10:30:49
>>22
東京・神奈川：東京から北陸新幹線でどうぞ
静岡・愛知・岐阜：名古屋からしらさぎで敦賀のりかえでどうぞ
滋賀：新快速で敦賀のりかえでどうぞ
京都：桂川から北陸新幹線でどうぞ
大阪：新大阪から北陸新幹線でどうぞ
問題ある？
京都は観光客多過ぎだから減ってほしいわ
109： アシドチオバチルス(みょ) [ﾆﾀﾞ] ys1LO6Qp0 2026-07-15 12:13:09
>>22
東海道新幹線と北陸新幹線の乗り換えで京都使う理由が
124： ミクロコックス(茸) [FR] grR9+Gj20 2026-07-15 17:10:01
>>22
東海道新幹線も掛川付近通ってるから新駅作ればいけるでしょ
83： エンテロバクター(滋賀県) [ﾆﾀﾞ] sKWN5ddF0 2026-07-15 10:16:06
そもそも新幹線を作らずにサンダーバードを残すって選択肢はなかったんか
>>83
JR西が自社管理の湖西線サンダーバードより税金で儲けられる整備新幹線を重視したから
金のかかる交流対応車両も捨てたいんだよ
沿線民の利便性より金儲けというわけ
>>85
アホ
国の政策にJRが逆らえると思ってるのかよ
責任があるとすれば金沢以西の新幹線を要望した北陸民の責任や
たばこ代15,000円→1,000円 / 月
102： アカントプレウリバクター(茸) [SE] IrzWD/840 2026-07-15 11:18:10
>>97
既に逆らいまくってるだろ
ルート問題にしてもJRのドル箱である京都を通ること重視して元々無かった小浜京都ルートを強引に提案したのがJR西
そんなことから当初はJRルートと言われていた
それからグダグダになって今に至る
北陸新幹線の敦賀以西の問題は、全てJR西のビジネス主義に振り回されてるだけ
サンダーバードを断絶させたのもJR西の都合でしかないからな
133： シュードアナベナ(岐阜県) [FR] OY6RFuVv0 2026-07-15 19:13:32
無理に京都市街に寄らなくてもいいだろ。
京都駅に接続しないなら、もっと離れた方が早く作れる。
小浜、舞鶴、福知山線沿いに新大阪の方が早いよ。
>>133
京都を飛ばしたら意味がないだろ
138： ネイッセリア(茸) [NO] UG8ZOWaC0 2026-07-15 20:22:45
三県あわせても300万人もいない北陸に新幹線なんて必要ねえよ
四国や東九州通したほうが5倍くらい国益
>>138
既に北陸は制覇しとんのや！
バ～カ！
164： パスツーレラ(愛知県) [FR] ikGhmIYx0 2026-07-16 06:57:29
>>138
四国や九州民は車持つだけで生活が精一杯で電車乗らんだろ
北陸民は特急乗ってくれる上客ばっかだったんだよ
だから分割民営化で大阪が北陸地域を奪っていった
国鉄時代は名古屋の管轄だったのにさ
もしJR東海だったら米原ルートで既に開通してただろうに
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参照元:hayabusa9.5ch.io/news/dat/1784072494.dat
