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https://x.com/i/status/2085246994906255401
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>>1
チ〇ンモメン「中国のEV自動車スゲェ！ホルホル〜」
↓
地獄の過当競争で400社あったのが1／10の40社に大減少
トップだった「ナタ」百度傘下の「極越」等もバタバタ潰れソフトウェアアップデートも止まり新車が続々と鉄屑にｗ
数年後にはさらに１／10の数社になり低価格に慣れた貧乏人ユーザーと縮小した市場を奪い合う模様
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これホンマ草
158： テキサスクローバーホールド(茸) [ﾆﾀﾞ] fX+Ls3sI0 2026-08-07 12:14:24
>>1
EV墓場の答え合わせなだけだろ
皆んな知ってたわ
81： ファイヤーバードスプラッシュ(富山県) [US] Y23/r0La0 2026-08-07 09:32:55
日本でも中古車屋で走行距離がほとんど上がってない未使用車が売られてるのはどういう仕組みなん？
>>81
決まった台数が売れたらメーカーのディーラーへの販売奨励金がたくさん出たりする
国や自治体の補助金じゃなくてメーカーからのご褒美
だから期末に新古車が増える
>>88
国産車ディーラーにいたけど月末に目標台数ギリギリだとほぼ仕入れ値まで値下げして受注とかあったな
それでも報奨金出れば黒になる
97： ショルダーアームブリーカー(庭) [ﾆﾀﾞ] GltkXkgB0 2026-08-07 09:42:29
>>81
>>27に書いてある通り
四半期、半期、あるいは年間で目標台数がメーカーからディーラーに与えられ、達成した場合には高額のリベートが支払われる
ディーラーは数台の目標未達になるくらいなら自社使用車として登録(リベート目標上は販売とカウントされる)してリベートをゲットして、すぐに未走行中古車として販売する
ディーラーとは例えば神奈川日産などで、独立の法人なので日産自動車の取引相手である
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参照元:hayabusa9.5ch.io/news/dat/1786060154.dat
