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■BYD新型「ラッコ」が好発進！
中国のEV大手BYDが日本向けに投入した新型軽BEV（バッテリーEV）「RACCO（ラッコ）」の受注が絶好調です。
2026年7月28日の発売からわずか2週間で累計受注台数が1000台を突破したことが明らかになりました。
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/3ff2c6b023a7317c2d2d324a072c55871663ac6e/
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6： エッジワース・カイパーベルト天体(みょ) [ﾆﾀﾞ] SD9IA7TR0 2026-08-11 11:07:21
2026年7月28日の発売からわずか2週間で累計受注台数が1000台を突破したことが明らかになりました
ソースなし
>>6
BYDの軽EV「ラッコ」、発売2週間で受注1000台超 過去最速 （2026/8/10）
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC103P80Q6A810C2000000/
> 中国・電気自動車（EV）大手、比亜迪（BYD）の日本法人は10日、軽EV「ラッコ」の受注が発売から2週間で1000台を超えたと発表した。
> 同社が日本に投入したモデルでは過去最速のペースという。
> 7月28日に発売したラッコの受注台数が8月9日時点で1002台となった。
> 発売から2週間で1000台という当初の受注目標を上回り、「順調に推移している」（BYD日本法人）としている。
> 購入客にアンケートしたところ、グレード別では最上位の「300プレミアム」が80%を占め、標準の「300プラス」（14%）、廉価グレードの「200」（6%）と続いた。
> 購入形態では増車が37.5%、入れ替えが35.7%、新規が26.8%だった。
最高級のグレードが一番売れている
>>23
ホンダあたりで見たフロント
35： エッジワース・カイパーベルト天体(みょ) [ﾆﾀﾞ] SD9IA7TR0 2026-08-11 11:15:08
>>23
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／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼ 「byd がゆってた！」
／ ⌒（__人__）⌒ ＼
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＼ `ー’´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
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ヽ -一””””~~｀`’ー?､ -一”””’ー-､.
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／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼ /⌒)⌒)⌒)
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| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バンバン
ヽ -一””””~~｀`’ー?､ -一”””’ー-､
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
10： レア(茨城県) [GB] umScACZG0 2026-08-11 11:09:25
ガソリン車はいつまで乗れる？2035年新車販売禁止の真実と10年後のリセールバリュー
https://www.haisya110.com/blog/2026/05/17/7854
ネトウヨはこの先生きのこれるのか
>>10
でもおまえ支那カー買おうとしねぇじゃん
>>16
2035年以降、エンジン付きはハイブリッド車しか売ることができない
ハイブリッド車だけではガソリンスタンドは経営悪化で倒産
ハイブリッド車でもガソリンを入れられる場所がなくなる
お先真っ暗で終わりやね
>>17
さっさと農機や重機のハイブリッドなりEV出せよ
>>22
電動ショベルとは
https://pages.hitachi-kenki.co.jp/2410-Electric-Excavator.html
> エンジン機と変わらない出力
> ・出力損失なくエンジン機のモデルと同等のパワーでの動作が可能
> 排出ガスゼロ
> ・機械稼働時における排出ガスが発生しない
> 静音性
> ・エンジン未搭載による、高い静音性を実現
> 2 Way の稼働方法
> ・バッテリー消費での稼働
> ・充電ケーブルを繋いだ状態での稼働
たばこ代15,000円→1,000円 / 月
224： 褐色矮星(ジパング) [PL] DT6ExDB50 2026-08-11 12:54:15
>>22
マキタがなんかコソコソやってるみたいだぞ
26： ウンブリエル(庭) [ﾆﾀﾞ] 4vQOFQQJ0 2026-08-11 11:12:47
>>17
分かったから今すぐ支那カー買いに行け
18： アルファ・ケンタウリ(みょ) [CN] 42Di/DVD0 2026-08-11 11:10:53
>>10
もうブログにしか頼れないパヨク
52： カペラ(ジパング) [ﾆﾀﾞ] ceOhH6970 2026-08-11 11:22:00
>>10
EUは延期したよ
日本はそもそも禁止してなかったから関係ないし
欧州委、35年エンジン車禁止撤回へ 50年後も残る3つの理由
https://bookplus.nikkei.com/atcl/column/122400630/122400001/
34： レア(茨城県) [GB] umScACZG0 2026-08-11 11:14:45
>>25-26
ガソリンスタンドが倒産でお先真っ暗のネトウヨ
>>34
なぜおまえは支那カーを買わないのか
買う価値ねぇもんな支那カーはw
支那カーは買う価値が無い事はおまえがよく理解してんじゃねぇかw
>>37
https://x.com/l_sphere_/status/2084845238951333984
> BYDのラッコがやっぱ注目だよなぁ。8月、9月どうなるか？
> ワイは素人で、まだ試乗もしてないけど、かなり売れると思うんだよなぁ
> 装備が大充実してるし、後続可能距離も320kmで街乗り軽としては十分だし、電池保証も手厚いし、電動スライドドアで、後席がめちゃ広いし、車中泊もいける
> まじすごいで
高評価にネトウヨ発狂
46： アルファ・ケンタウリ(みょ) [CN] 42Di/DVD0 2026-08-11 11:18:42
>>34
そんな日本にしがみ付くハゲ
>>46
日本でBYDが売れててネトウヨ発狂
>>49
ではなぜおまえは支那カーを買わないのか
買う価値ねぇもんな支那カーはw
支那カーは買う価値が無い事はおまえがよく理解してんじゃねぇかw
>>58
https://x.com/Hayaponlog/status/2062324465992912901
> BYDのEVに乗り換えてからまもなく1年になるが、雪が降る新潟の冬をワンシーズン超え、ここまでなんの不具合もなく普通に乗れてる。
> 1万5000kmほど走ったが、今のところ消耗品で交換、補充したのはウォッシャー液だけかな。この手のコストの少なさは実際乗ってみて驚く。
EVはオイル交換やオイルエレメント交換もいらないから、ネトウヨ激怒
>>63
EVユーザーはよくそれ言うけどさ
オイルやフィルター交換は正直言って大したことない
タイヤや各部の摩耗品の交換が高えんだよ
その点では重いEV、そして品質に劣る海外メーカーは最低
>>72
ちゃんとしたオイルは4L使って4000円くらい掛かるし、オイルエレメントは1600円
そして工賃も数千円掛かる
日本はシビアコンディションだから5000km毎に交換が求められている
2万キロ走るのに4回も交換が必要で3万円以上も無駄にコストがかかる
>>78
そんなにまめに交換しなくても良いのに
まぁもしやったとしてもリセールの差があるうちは駄目だな
>>95
日本のようなシビアコンディションでは5000km毎のオイル交換がメーカー指定だからな
全然変えてない車はエンジンがぶっ壊れるしな
>>102
だからそんなまめに変えなくても壊れないって
>>113
シビアコンディションではヤバいわな
カーボン蓄積でオイルがヘドロみたいになって粘度が変わりエンジンを壊す
https://i.ytimg.com/vi/GaQTsGZV8o8/maxresdefault.jpg
122： 地球(兵庫県) [ﾆﾀﾞ] TUHHxpRz0 2026-08-11 12:02:21
>>78
ワロタw明らかに日本で車持ってないw
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参照元:hayabusa9.5ch.io/news/dat/1786413775.dat
