BYDの軽「RACCO」発売1か月1500台販売 実質200万円以下 | 初動をすでに維持できてないのにどうやってクリアするんだよw

　7月28日に発売された軽EV「RACCO（ラッコ）」は、海外で販売する小型EVを日本仕様にしたモデルではない。
日本の軽自動車規格に合わせ、シャシやボディ、駆動・制御システムまで新設計した日本専用車だ。
価格は214万5000円からで、背の高いスーパーハイトボディに両側電動スライドドアを備える。

　その姿は、ホンダ「N-BOX」やスズキ「スペーシア」、ダイハツ「タント」といった、日本で人気の軽自動車そのもの。
ネット上でも発売直後から注目を集め、Xではスライドドアなど日本で求められる装備や、日本専用設計を評価する声が見られる一方、中国メーカー製であることや、充電環境、販売網などを不安視する反応も上がっている。

　では、なぜBYDは世界でも特殊な日本の「軽」のために、わざわざ専用車を作ったのか。モータージャーナリストの高橋アキラ氏に聞いた。

「最もセンセーショナルと感じたのは、日本でしか販売できない軽自動車規格で作ったことです。
歴史的に見ても、海外の自動車メーカーが日本専用のモデルを開発したことはありません。
これまでも日本向けに仕様を変更したり、専用グレードを設定したりすることはありましたが、BYDは日本専用車として開発している。これは異例です」

　高橋氏によれば、BYDが軽自動車市場への参入を決断した背景には、日本市場における軽自動車の大きさがある。さらに、商品カテゴリーにも参入の余地があったという。

「日本にも軽EVはありますが、スーパーハイトワゴンのEVにはライバルがいません。BYDはそこをブルーオーシャンだと判断したのでしょう。日産サクラや三菱eKクロスEVは、RACCOより背の低いハイトワゴンなのでカテゴリーが異なります」