sssp://img.5ch.io/ico/taxi.gif
https://x.com/nikkei/status/2103063975130730774
https://i.imgur.com/GRq8z6z.jpeg
中国の電気自動車（EV）大手、比亜迪（BYD）が日本で軽自動車を発売し、受注台数が1500台を超えた。国内メーカーは海外企業の日本専用車が一定の支持を得ている現実を直視し、競争力の強化を急ぐ必要がある。
BYDは軽EV「ラッコ」を開発し、7月末に発売した。年内に1万台受注することを目標に掲げ、BYD日本法人は足元の販売状況について好調なスタートとの見方を示している。
軽自動車は日本独自の規格で、維持費の低さなどにより新車販売に占める割合は約4割に達している。非関税障壁との批判を受けたこともあるが、BYDは基幹部品を新たに開発するなどして日本の規格に合う商品をつくった。
背景には中国の自動車メーカーが海外志向を強めている事情がある。中国では補助金の削減や不動産不況の影響で新車販売が低迷し、輸出や現地生産に活路を求める動きが目立ってきた。
すでに日本勢が高い市場シェアを握ってきた東南アジアなどで競合する場面が増えている。今後は各地で地域のニーズを取り入れた商品を拡充してくる事態を想定する必要がある。
日本勢にとって重要なのは性能と価格のバランスを保つことだ。ラッコは高コストな電動スライドドアを採用する一方、最低価格は210万円台に抑えた。カーナビの搭載を見送ることなどでコストを抑えており、メリハリのある対応には学ぶ点がある。
日本車は品質の高さと手ごろな価格を両立して支持を得たが、最近は値上がりが目立つ。原材料価格の高騰や安全基準の強化といった理由があるものの、若年層や新興国の新規購入層を取り込むには手が届く価格の商品が要る。
BYDはラッコを約2年で開発しており、日本勢にとっても迅速な意思決定や開発期間の短縮が課題となる。安全の確保を前提に、中国メーカーが先行したデジタル仮想空間を使った設計や、車載ソフトの上手な使い回しなどを加速させるべきだ。
さらに、企業間の連携を深めることが重要になる。BYDの競争力は部品の高い内製率に支えられており、日本勢もこれまでの枠組みにとらわれず広範な企業と緊密に協力することが不可欠だ。同社の軽参入を日本だけの動きとみるのではなく、事業を再点検し、競争力を高める機会としてほしい。
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>>1
自動車をすべてEVに置き換えるには、銅だけでもいま開発中の鉱山を入れても置き換え需要の半分未満しか満たせないというレポートがあるよ。
単純に考えても、少なくとも銅の需要が爆上がりすることはだれでも想像がつくよね。
つまり、いまある自動車をEVに置き換えていくと、家電製品などの銅を使うものまで値段が爆上がりしてインフレを加速するということだよ。
いま世界中がすごいインフレなのは、太陽光や風力などの発電施設が資源を異様に消費しているせいもあるんだよね。
原油って燃料として使っているほかにプラスチック製品や肥料などの原料にも使われていて
車の燃料としての需要が無くなっても、原油が必要なことに変わりはないよ。
車の燃料としての消費が減る分、ナフサなどの他の使い方の分でその消費減の収益を補おうとするから
ナフサなどが値上がりしてプラスチック製品や肥料の値段も上がっていく。
自動車のBEV化はホルムズ海峡の封鎖以上のハイパーインフレを世界経済にもたらすだけ。
EVに全振りしろと主張するのがアホなんだよね。
24： バン・アレン帯(SB-iPhone) [ﾆﾀﾞ] PrrFCTWy0 2026-09-25 08:33:57
>>1
日本円8兆円のサプライチェーンの環流負債の自転車操業のメーカーを真似る必要はないってw
57： アークトゥルス(東京都) [US] 155DqcgS0 2026-09-25 09:00:45
>>1
反面教師か
71： シリウス(庭) [AE] Az7Kz4gv0 2026-09-25 09:08:20
>>1
やっぱEVは駄目だと学んだな
77： デネボラ(庭) [ﾆﾀﾞ] EkYKlDLA0 2026-09-25 09:14:13
>>1
反日新聞潰れろ
64天安門
https://i.imgur.com/wXYtipP.jpeg
102： カリスト(東京都) [US] YzGA26Dc0 2026-09-25 09:31:26
>>1
輸出先の補助金を目当てにして、その国の売れ筋商品の構想をパクリ、またその商品の部品も共有できるように設計する。
116： 水星(茸) [ﾆﾀﾞ] qWAtUbvT0 2026-09-25 09:57:22
>>1
ナニを学べというのか
144： 赤色超巨星(ジパング) [US] SxHa5ZVQ0 2026-09-25 10:34:52
>>1
日経に巣食う
最底辺民族のあたまおかしい
キチガイ朝鮮人記者だな
164： ディオネ(ジパング) [ﾆﾀﾞ] sLZeuGIG0 2026-09-25 10:50:00
>>1
さぁッ杏寿郎🔥行こうかッ🫵😳❗
BYDの軽EV「ラッコ」に、1500台を超える注文が入った。
「中国車だから」で片づけるのは簡単だ。
だがッ‼ X屋敷で罵声を浴びせても、日本車の性能は一ミリも上がらないッ🔥
なぜ買おうと思った人がいるのか。
価格か、スライドドアか、航続距離か。
実車を見て、乗って、数字で確かめろッ❗
1500台は受注だ。市場を制した証拠ではない。
だからこそ日本メーカーは、相手を見くびらず、買う人の声を聞け。
品質も、価格も、使いやすさも――
答えは罵声ではなく、それを上回る一台で示せッ‼
杏寿郎🔥「強さは叫ぶものではない。つくり上げて、証明するものだッ🫵😳❗」念仏念仏ッ🤪w w w。。。
212： デネボラ(庭) [ﾆﾀﾞ] aWMn25Oy0 2026-09-25 11:42:50
>>1
[社説]の前に[PR]って入れた方がいいんじゃない？
4： ベガ(愛媛県) [CZ] zV543Uf10 2026-09-25 08:24:52
何学ぶの？こういうステマ手法？
たばこ代15,000円→1,000円 / 月
19： ウンブリエル(ジパング) [SA] qpkViwMs0 2026-09-25 08:31:01
>>4
恥も外聞もなくパクリ参入してくる意欲は日本が忘れたものだから学ぶ必要はあると思うぞ
43： 地球(東京都) [ﾆﾀﾞ] ujajrKMJ0 2026-09-25 08:46:17
>>4
もっと我々にカネを払うべきって
53： フォボス(茸) [ﾆﾀﾞ] /Pzm6SAq0 2026-09-25 08:56:14
>>4
「海外で売る時はリサーチとマーケティングをしっかりやれ。じゃないと壊滅した白物家電と同じ道を辿るぞ」って内容は読み取れる
BYDからというか記事内容からだけど
117： ハレー彗星(庭) [ﾆﾀﾞ] RDdGCti10 2026-09-25 09:59:33
>>4
技術とサービス
8： 木星(庭) [ﾆﾀﾞ] /gnRAp9V0 2026-09-25 08:28:48
学ぶって何を？売るだけ売ったら後は知らねってやつ？
>>8
満足度の高い車の作り方とかだね
30： ベガ(愛媛県) [CZ] zV543Uf10 2026-09-25 08:35:32
1500台だけアピールして
実際の登録販売台数81台は絶対書かないよな
BTD全体ですら2300台
中国国内でまったく売れず世界に赤字垂れ流しながら販売台数だけ増やして
2000億の利益で13兆円の債務抱えてる
こんなの学んでどうするの？
>>30
しかも1500以降の追加情報がないw
107： テンペル・タットル彗星(秋と紅葉の楼閣) [ﾆﾀﾞ] bofSK1oQ0 2026-09-25 09:42:24
>>30
2026年9月 軽四輪車
通称名別 新車販売確報が楽しみで仕方がない
(´･_･`)
あと10日後くらいか
50： 赤色矮星(東京都) [ﾆﾀﾞ] XQNCfQzs0 2026-09-25 08:55:06
液晶TVの時代にブラウン管作りまくってたり、スマホの時代にガラケー作ってた前科があるからな
>>50
歴史改変してて草
液晶テレビは日本先行だろ。シャープが開発したんだから
スマホもiPhone3gsが米国で流行して
日本ではiPhone4で流行。日本は速攻で泥スマホ作ったんだよな。カスだったけど。ただ世界でもろくな泥スマホはなかったんだよ
>>60
は？サムチ〇ンとか普通にあったが？
>>63
サムチ〇ンwwwww
当時のサムチ〇ンスマホはデザインだけiPhone丸パクリでAppleから訴えられてただろw
高市首相の演説に中国外務省が激怒した件、日本外務省が正論で殴り返してしまい……
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参照元:hayabusa9.5ch.io/news/dat/1790292214.dat
