10/1(木) 5:00
読売新聞
栃木県鹿沼市の東武日光線新鹿沼駅構内で、除草作業中の作業員４人が特急列車と接触して死亡した事故で、東武鉄道は３０日、事故原因などを分析した中間報告書を国土交通省に提出した。報告書は、現場責任者の作業指揮者が作業員の退避先や列車の見張り場所を指示していなかったと指摘。事故当日、指揮権限のない上司が現場で指示を出し、指揮系統の混乱を招いていたことを明らかにした。（青木聡志、小池和樹）
「真摯に受け止め」
「４人が亡くなる痛ましい事故を発生させたことを真摯しんしに受け止めている」。３０日、国交省に報告書を提出した東武鉄道の亀山昇司運輸部長は報道陣を前に硬い表情を浮かべた。
事故は８月２０日午前１０時４５分頃に発生。新鹿沼駅の上り線で除草作業をしていた７人のうち、線路上に残っていた４人が進入してきた列車と接触して死亡した。別の３人はホーム上などに退避した。
報告書によると、７人は東武建設と下請けの建設会社の従業員で、警備会社に所属する３人が列車の見張り役を務めていた。
このうち東武建設社員の作業指揮者は、東武鉄道の規定に反し、作業員らに見張り場所の指定や避難先を確実に共有することなどを怠った。ホーム上から列車の接近を作業員に知らせる「列車見張り員」は、事故直前までほかの作業員とともに線路内に立ち入っていた。
上司が代わりに
死亡した作業員４人のうち１人は作業指揮者の上司だった。除草作業全体を統括する「現場代理人」という立場で除草作業の経験も豊富だったが、この日は非番で、現場に来る予定はなかった。ところが、現場代理人は見張り員などへの指示も出し、除草作業の経験がなかった作業指揮者は事故当時、記録用の写真撮影をしていた。作業指揮者は会社の調べに「（現場代理人に）任せれば安心と考えていた」と説明しているという。
続きは↓
ずさんな現場浮き彫り…東武４人死亡事故「意見を述べると怒られる」「余計なことを言うともめ事になる」 https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/yomiuri/nation/20260930-567-GYT1T00427
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226： 名無しどんぶらこ BmJEyGoJ0 2026-10-01 11:19:45
登場人物：指揮者１人、代理人１人、作業員５人、列車見張員１人、中継見張員２人、運転士１人
・中継見張員１人は所定位置へ移動中だった
・指揮者、代理人、作業員、列車見張員はなぜか全員軌道上で作業をしていた
・中継見張員が所定位置付近へ到着するが間に合わず目の前を列車が通過
・無線でそれを報告
・代理人が作業員へ作業中断のジェスチャーを送る
・作業員はジェスチャーを勘違いして作業続行
・列車見張員が所定位置へ到着し列車接近を無線で報告
・列車見張員は作業が続いているのを疑問に思うが怒られるのが嫌なので列車へ進行可の旗を揚げる
・運転士は旗を確認し警笛を１回鳴らし進行
・指揮者１人＋作業員２人はホームや軌道外へ退避し生還、代理人１人＋作業員３人は逃げ遅れ死亡した
・中継見張員の最初の無線から列車到着まではたった２４秒しかなかった
>>226
以前の報道では運転士は異音を感じ急ブレーキを掛けたと。
運転士は駅に進入する時点で前方をよく見ていなかった疑いがあるw
>>246
事故現場ー８０ｍー列車見張員ー１３５ｍー運転士
運転士が列車見張員の旗を目視したのが見張員から１３５ｍ地点
５２キロのスペーシアの通常制動距離は１２０ｍで緊急が７０ｍ
異物は旗より視認が難しいので目視距離を１３５の半分の７０とすると
異物発見即急制動ならギリギリ間に合った可能性はあるね
>>260
ただ運転士は駅への停車に向けて速度管理やポイントの目視確認、ATS確認などやることが大量にある
この状況で了解旗が上がり、ホームの特発も点灯してないのであれば優先順位が下がるのはやむを得ない
旗が信用できない状況まで想定してたらマトモに運行できなくなる
280： 名無しどんぶらこ X0c5vb2H0 2026-10-01 11:53:16
>>260
衝突前後の速度だから、手前ならもうちょっと速度出てるかもしれない
特急は時速52kmで構内進入、通常通り減速 東
https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/1407358
運転士は駅近くの見張り員の合図を確認し、駅に停車するため通常通りの速度で走行していたとみられる。
291： 名無しどんぶらこ 6Ocp3/H90 2026-10-01 12:05:02
作業指揮者 東武建設 線路上にいたという報道あり、記録用の写真撮影をしていた、列車見張員の警告音は聞こえなかったが列車の接近に気付き待避 生存
中継見張り員 上り 線路反対側に車を止め作業指揮者らに無線で「反対側に着いた。踏切が閉まった」と報告 生存
中継見張り員 下り 生存
列車見張り員 事故直前までほかの作業員とともに線路内に立ち入っていた、列車接近に気づき作業員に警告音などで知らせた 生存
作業者1 大藤建設 石川一芳(65) 旧ホームに背中をつけて線路上に立っていた 死亡
作業者2 大藤建設 渡辺利彦(67) 旧ホームに背中をつけて線路上に立っていた 死亡
作業者3 大藤建設 大毛茂信(53) 旧ホームに背中をつけて線路上に立っていた 死亡
作業者4 大藤建設 線路からよじ登り生存
作業者5 大藤建設 線路からよじ登り生存
巡回監督 東武建設 佐藤和也(54) 旧ホームに背中をつけて線路上に立っていた 死亡
見張り員はテクノ警備と太陽警備保障で50と60代
巡回監督は非番なのに、いつのまにか現場代理人ｗになっていた
列車見張り員「意見を述べると怒られると思った」
生き残り作業員「余計なことを言うともめ事になるので、遠慮していた」
>>291
> 巡回監督は非番なのに、いつのまにか現場代理人ｗになっていた
非番って、非番じゃない現場代理人が別にいないもんなのかね？ これも、なんかおかしくない？
>>333
現場代理人はそんなコロコロ変えらんないわ。臨時で代人やるとか言い出したら国から怒られる。
>>345
じゃあ現場代理人が非番の日に作業があっちゃダメなんじゃねーの？(´・ω・｀)そういう建付けにはなってないの？
354： 名無しどんぶらこ ks7KKy310 2026-10-01 12:46:07
>>333
民間の工事の場合は現場代理人は常駐義務はないので居ないこともある
なお公共工事の場合は契約で常駐が義務付けられている
365： 名無しどんぶらこ ey82Pisw0 2026-10-01 12:54:22
>>333
これだよな
色んな人がポルナレフコピペ状態
な、何を言っているかわからねーと思うが
・非番の日なのに作業管理人にされていた
・踏切で見張るはずだったのに踏切に着く前に連絡が来た
・列車が来るのに線路の上を歩かされた
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参照元:asahi.5ch.io/newsplus/dat/1790813511.dat
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