（略）
鉄道各社の“経営努力”も限界に
JR各社はこれまで大都市圏や新幹線の利益を「内部補助」として回すという“経営努力”で、何とか赤字路線を維持してきた。しかしながら、沿線人口の減少は著しく、放置すればまさにジリ貧だ。運行本数が減るにつれてマイカーの利用者が増えるため、状況の改善は見通せない。
しかも、「内部補助」はここにきて綻びが見えてきている。新型コロナウイルス感染症が拡大した際には外出自粛やテレワークが進み、山手線など大都市圏の運賃収入や「ドル箱」だった新幹線の収益が落ち込んだ。コロナ禍が明けて外国人観光客などが増加し新幹線などの需要は戻ってきてはいるが、長期的には大都市圏でも人口が減っていくため、これらの運賃収入は縮小傾向が予想されているのだ。
（略）
全文はソースで 最終更新:8/1(木) 7:15
https://news.yahoo.co.jp/articles/f524e869058f540a95bb3fb948b6d22cc8dfa943?page=2
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3： 名無しどんぶらこ cfjEY+uX0 2024-08-01 10:36:31
田舎の赤字路線は、田舎の人たちがお金出して維持しなくちゃ
>>3
ほんこれ
96： 名無しどんぶらこ /g33qVv70 2024-08-01 11:14:00
>>3
理屈は正しい
でも地方路線を値上げするとますます利用者が減る
どうしたものかねえ
>>96
だから廃線じゃないの
利用者がいないということは要らないという事
よく学生を盾にするけど自治体や保護者が頑張れよと言いたい
6： 警備員[Lv.10][新芽] ORLGujUD0 2024-08-01 10:36:56
な、民営化するとこうなるんだよ
>>6
民営化したらサービスが良くなるってのは大儲けできること前提だからな
13： 名無しどんぶらこ RabE4Ju10 2024-08-01 10:40:37
>>6
民営化は40年前だからこんな人口減が来るなんて誰も予想してなかった
>>13
その頃から人口減は自明だったよ 馬鹿！
121： 警備員[Lv.9][芽] ux6nnqAZ0 2024-08-01 11:26:19
>>13
40年前なんか、もう将来的に少子化になると言われ始めてたぞ
35年前には小学校の社会科に少子化への懸念が載ってた
31： 名無しどんぶらこ GUeN2xSI0 2024-08-01 10:50:34
>>6
民営化しないと中国の高速鉄道みたいに債務が天文学的な数字になったろうな
たばこ代15,000円→1,000円 / 月
240： 名無しどんぶらこ BphZ6xoZ0 2024-08-01 12:59:51
>>6
民営化前は都会でも赤字だったんやろ
>>240
赤字というのが建設費をちゃんと返せてるかという意味では赤字だらけ
いま廃線議論になってるのはそんな次元じゃ無いから
ランニングコストもまともに賄えないゾンビ路線があるからさっさと切らなきゃねって話
都会でランニングコストも稼げてない路線って端っこのごく一部だけ
261： 名無しどんぶらこ q4osB5sa0 2024-08-01 13:49:09
>>6
国鉄「一定以上営業係数が悪いクソ赤字ローカル線は問答無用で廃止」
って大鉈ふるわなきゃいけないくらい追いつめられてたんですが
292： 名無しどんぶらこ V1CpwvlC0 2024-08-01 15:13:24
>>6
国労が上尾市民をブチギレさせたから
一斉蜂起した市民革命が起きたんだよ
11： 警備員[Lv.12][芽] ZUldcqDi0 2024-08-01 10:39:10
国が運営するしかない
>>11
国が経営してても利用されない路線なんて廃線だよ
国鉄時代にも廃線した路線はいっぱいある
>>18
むしろ今なんて1970〜80年代の国鉄だったらとっくに廃止になってるくらい乗る人
いなくなっても維持し続けてる
昔より低コスト運営になってるとはいえよく持ってる方だと思うぞ
19： 名無しどんぶらこ C7NKQQGO0 2024-08-01 10:43:19
>>11
これからは上下分離方式がスタンダードになっていくかもね
38： 名無しどんぶらこ HNT8EsVA0 2024-08-01 10:53:12
国鉄時代を本当に知ってたら国営の方が良いとか言う言葉は口が裂けても出てこない
国の足を引っ張るのが良い事だという左翼の巣窟になってたんだぞ
政治的理由でしょっちゅう電車止まるし
JRになって本当に良くなったよ
>>38
鉄道を全廃するのか、維持するのか選択に迫られてる
自前で儲けられる路線なんか東海道新幹線しかないだろうな
あとは黒字とか言うても税制優遇とか受けてやっとるだけだし
62： 名無しどんぶらこ Ze9KSUEl0 2024-08-01 11:00:55
技術、経済的に合理的な田舎向けの安価な新交通を開発するべき
>>62
田舎は鉄道もバスも撤退して中国かアメリカの自動運転タクシーが使われるようになりそう
この先アメリカも中国も日本に買えって圧力かけてくるだろうしな
ガラケー→スマホのときと同じだね
利権を守ろうとしても外国から圧力かけられるとあっという間
こうして外国企業にインフラを押さえられると
>>76
田舎でサービス展開しても利用する住民がいないんだから
米中の自動運転タクシーなんて来ないよ
>>83
都市部よりも田舎のほうが道が単純だし、鉄道バスタクシー業界からの反発も少ない
高齢で運転に不安がある住民も多い
君が例えば政治家だったとして、アメリカ中国に圧力かけられたら真っ先に都会から解禁にする？
スマホだってはじめは3大手キャリアを刺激しないようにマイナーキャリアから普及だったよ
>>93
自動運転的には田舎の方が難しいよ
・道路のラインがあったりなかったりで不安定・かすれてる箇所も多い
・シカや倒木などのイレギュラーに対応しないといけない
実際に都会から解禁してるだろ？
ライドシェアの例
↓
＞スタートした「日本型ライドシェア」東京・神奈川（京浜）・名古屋・京都の4つのエリア*1が対象となり、
>>106
自動運転は交通事故の話しないだろ
だからお前みたいにバラ色な部分しか見ない奴多い
>>110
ちょっと何言ってるかわかんない
田舎の方の自動認識の難しさを説明してる書き込みに対して「バラ色な部分しか見ない奴多い」？？？
どう言う事？？？
116： 名無しどんぶらこ boDolmP30 2024-08-01 11:24:01
>>106
過疎地のほうが導入早かったような
過疎地域では交通空白地有償運送制度が2006年に創設され、ライドシェアが始まった。路線バスなどがない交通空白地に限り、住民にタクシーの半額程度の運賃で自家用車での運送を認める
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参照元:asahi.5ch.net/newsplus/dat/1722476073.dat
民営化のせいだって？ イカレテル 逆にC国みたいになんでも
国営化すれば、何百兆円も赤字を垂れ流す高速鉄道を建設し続けて、
もう国家破産寸前だ それでも採算無視で突っ走るんだから、
いずれ大経済不況とインフレで×億人の国民がかつてないほどの
地獄の苦しみを味わうことになる まともな国ならもっとまともな
かじ取りをするぜ
ローカル赤字路線をどうするか悩む日本は、国として実に正常だ