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業績が悪化している日産自動車は全世界で9000人の人員削減を発表しました。なぜ、ここまでのリストラに追い込まれたのでしょうか？
(中略)
北米市場で売れ筋のハイブリッド車が投入できず、中国では現地のEVとの競争に苦戦した日産。
去年のモビリティショーでも他社が市場投入を見据えた車種を展示した一方、日産はほとんどがコンセプトカーでした。
社内からも「売れる車がない」との声も…
日産の従業員
「お客さんに見合う魅力のある車を開発して、販売して、もっと日産車が売れるようになればいいんじゃないかなと」
魅力ある車で経営を立て直すことはできるのか。日産は再び経営の正念場を迎えています。
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13： 名無しさん＠涙目です。(SB-Android) [ﾆﾀﾞ] qCZY2alD0 2024-11-08 21:01:17
北米でePOWER売れないの？
>>13
カーシェアでe-POWERのNOTE乗ったけど
シフトレバーの取り回しが最悪だったわ
二度と乗りたくないと思った
>>29
プリウスでも言われてるけどシフト操作が駄目だって言ってる人は何が駄目なの？
人間慣今更MTじゃなきゃ駄目だって事も無いし、ゲーセンのレースゲームのパドルシフトだってものによってシフトアップの方向が上だったり下だったりするのに少しも慣れないの？
63： 名無しさん＠涙目です。(東京都) [ID] cnAKaVj10 2024-11-08 21:14:46
>>13
燃費悪いからな。
マツダのロータリー版e-Powerには期待してる。
>>63
モーターでしか動かない時点でロータリーの楽しみも燃費も絶望的なんだが…
>>82
ロータリーは小型でもパワーがあるし燃焼効率が高いから発電機向きなんだよ。
>>90
中高速域ならそのままエンジンで走った方が効率いいんだよ
普通にハイブリッドで出してくれりゃ良かったのになぁ
111： 名無しさん＠涙目です。(東京都) [US] kzaB8fVU0 2024-11-08 21:25:46
>>90
燃費悪い代表格に燃焼効率言われても
296： 名無しさん＠涙目です。(福岡県) [US] 87UEsJU70 2024-11-08 22:41:45
>>90
3ローターリッター４キロのロータリーさんか燃費効率草
324： 名無しさん＠涙目です。(庭) [CN] 5XajWs8T0 2024-11-08 22:53:16
>>90
低速トルクが弱いロータリーエンジンは発電するためには中回転域以上まで回さないとまともに発電できず効率が悪く普通の発電機として使うのは向いてない
発電機の話はあくまでも「非常用発電機」として使うなら小型で場所も取らないし燃費もあまり気にしなくて良いから使えるって話だから勘違いしないように
427： 名無しさん＠涙目です。(庭) [US] a1Gz8lkz0 2024-11-09 00:02:52
>>90
燃焼効率w
ばーか
66： 名無しさん＠涙目です。(ジパング) [ﾆﾀﾞ] dOIGBhcK0 2024-11-08 21:15:22
>>13
北米みたいにロングドライブする国では
エンジン直結できないePowerは燃費で不利
日本みたいに街中を短距離だけ使う場合に有利
トヨタ方式THSはどのシチュエーションも強い
>>66
いや、HVより燃費悪いから日本でも不利だろ。
そもそもe-Powerは最初は燃費重視で設計してたけど、アクセルレスポンス悪くて発売直前で調整して無理に発売したから燃費悪くなってしまったと設計したエンジニアがインタビューで答えていた。
たばこ代15,000円→1,000円 / 月
97： 名無しさん＠涙目です。(埼玉県) [US] f8IUCL9i0 2024-11-08 21:22:00
>>80
それ第一世代だろ
情報が古い
110： 名無しさん＠涙目です。(ジパング) [ﾆﾀﾞ] dOIGBhcK0 2024-11-08 21:25:23
>>80
HVよりって言うかトヨタのシリーズパラレル式ハイブリッド(THS)に対して
日産のシリーズ式ハイブリッド(ePower)が負けてるって事だね
しかもエンジン直結モードありのホンダのシリーズ式(eHEV)にも勝てない
24： 名無しさん＠涙目です。(兵庫県) [US] /6PIWKSl0 2024-11-08 21:04:48
サクラとかオーラ？とかCMバンバンやってるけど売れてねぇの？
ってかEVの時代来ると思ったが全然やね
>>24
オーラはノートと合算中の4割くらい売れてるがサクラは先月1500台切ってもう下がる一方だな
232： 名無しさん＠涙目です。(ジパング) [GB] QMzQzugC0 2024-11-08 22:14:03
>>24
アメリカは充電設備が整っていないみたいだな。テスラのパワーチャージャーと互換性ないのかねぇ？
逆に中国ではEVが売れてるらしい。正し激安で価格面で中国が圧倒的有利なんだとさ
49： 名無しさん＠涙目です。(ジパング) [ﾆﾀﾞ] dOIGBhcK0 2024-11-08 21:10:55
キューブ復活＆e-Power採用らしいけど
スライドドア嫌いの俺好みではあるが
すっかりスライドに籠絡された多くの日本人は買わないだろうな
img.goo-net.com/sss/magazine/2024/11/01/1730468531-1024×683.jpg
>>49
当時は選択肢なかったけど今はもうこんな車売れないわ。
今はフリード、シエンタだから。もっと小さくて良いなら軽のハイトールに行く。
>>73
ワゴンR・ムーブもあれだけ売れてたのに
ヒンジドアって理由だけでファミリー需要が消えたもんな
スライドドアより車体が軽量にできるメリットとかもあるが
そんなの車に詳しくなきゃ関係ないわな
115： 名無しさん＠涙目です。(ジパング) [ID] I7fIxeGN0 2024-11-08 21:26:45
>>73
安全基準で厳しいけどアトレー7やドミンゴみたいな超小型3列シート車があるといいな
246： 名無しさん＠涙目です。(愛知県) [US] q+YiOPQJ0 2024-11-08 22:18:13
>>73
シエンタはキューブと比べると大きすぎて小回りが利かない
ルーミーはしょぼすぎる
フロントシールドが立って無いとダメって層が買うよ
ルーミーのFMCが絶望的な今のタイミングで出てたらかなり売れただろうね
シエンタはちょっと高くなりすぎた
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参照元:hayabusa9.5ch.net/news/dat/1731067032.dat
