房総半島の千葉県富津市と、東京湾を挟んだ先にある神奈川県横須賀市を高架橋か海底トンネルでつなぐ「東京湾口道路」を実現しようという壮大な構想が再び、動き出した。この15年ほど事実上、凍結されていたが、千葉県側の13の自治体などで構成する期成同盟会（会長＝高橋恭市富津市長）が10月に設立された。地元の財界や地方議員も含め、既にある千葉県木更津市と川崎市を結ぶ東京湾アクアラインに続く「第二のアクアライン」を夢見て国への働きかけを積極的に進める。
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産経ニュース
2024/11/9 08:00
https://www.sankei.com/article/20241109-DEFPYWVD6ROSFB6JCB7TFKWTA4/
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3： 名無しどんぶらこ VDaMPJSG0 2024-11-09 09:19:07
鉄道くっつけろよ！
>>3
本当これ
200： 名無しどんぶらこ ZLZ2TwzG0 2024-11-09 11:51:06
>>3
外房線内房線の需要見てみろよ
今や２両編成になっちゃってんだぞ
誰が電車通して乗るんだ？
>>200
そんなふうに廃れさせてしまったのは自民党のマヌケ政治の結果だよ。
>>202
コロナ以降自転車やバイク需要増えてんだから高い金かけて電車なんか通すより
バイク自転車通行可にしたほうがよっぽど暴走エリアのハッテンに貢献すると思うよ
211： 名無しどんぶらこ kLmCs7RQ0 2024-11-09 11:57:33
>>200
定時運行が出来るから交通渋滞で遅れがちな高速バス客は流れると思う
浦賀駅経由なら4両で充分かな
16： idonguri LsZngUDc0 2024-11-09 09:28:07
横須賀を誰が利用するん？
>>16
小泉
177： 名無しどんぶらこ kLmCs7RQ0 2024-11-09 11:45:16
>>16
上でも豪華客船が入港できないって書かれてるけど
そもそも狭い東京湾に入ってくること自体が間違いで時間の無駄
横須賀港を掘って整備し大型客船対応にしようって話が出てる
あとアクアラインは風で通行止めになるから
全線海底トンネルタイプが期待されてる
鉄道はJRじゃなくて京急線延長した方が線路が短くて済む
69： 警備員[Lv.1][新芽] XQKsHViJ0 2024-11-09 10:21:29
千葉と横浜繋いでくれ
たばこ代15,000円→1,000円 / 月
73： 名無しどんぶらこ Idm3rX7y0 2024-11-09 10:25:18
>>69
横浜側にはメリット無くね？
>>73
千葉県民の発想ですまんな
80： 名無しどんぶらこ Fko6Wx5H0 2024-11-09 10:31:13
>>73
成田空港に近くなるのとどさくさ紛れで
なかなか着工できない圏央道が着工できるかも
102： 名無しどんぶらこ rF63nEtZ0 2024-11-09 11:10:14
>>69
横浜沖はけっこう深くなってるから、橋もトンネルも難しいと思う
77： 名無しどんぶらこ RaApIFUM0 2024-11-09 10:29:48
江戸時代前までは伊豆半島から房総半島まで行くのは海路が中心だったんだから半島と半島繋げるのが1番効率良いんだよ
>>77
現代は都市部が集中しすぎて需要ないんだよね…
79： 名無しどんぶらこ Idm3rX7y0 2024-11-09 10:31:12
>>77
じゃあ今あるフェリーでいいやん
224： 名無しどんぶらこ sEM11dKh0 2024-11-09 12:07:59
>>77
頼朝かよ、逃亡以外に需要はない
298： 名無しどんぶらこ 3fOxpoSU0 2024-11-09 14:27:28
>>77
江戸の東側が低湿地だった時代のことは参考にならないのでは？
126： 名無しどんぶらこ he+3b3pf0 2024-11-09 11:30:48
どうせあんなとこに架橋しても、強風で年の大半は通行止になるよ
航路高60mくらいは必要だから、アクアブリッジよりかは高い橋が必要だし
134： 名無しどんぶらこ FeNBVU3F0 2024-11-09 11:33:40
アクアラインは、結局ずっと赤字だろｗ
赤字倍増計画？
そんなに後世に負担をふやして邪魔したいのか
>>134
高速道路無償化すべき
>>139
アクアラインの赤字のせいで、無償化できなくなったｗ
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参照元:asahi.5ch.net/newsplus/dat/1731111337.dat
