JR瀬戸大橋線快速マリンライナー（7両編成、乗客約150人）が香川県内の下津井瀬戸大橋上で約6時間にわたり立ち往生した10日の架線切断事故で、発生から乗客救援の方法決定までに約2時間かかり、開始はさらにその約3時間後だったことが13日分かった。救援決定の経過が明らかになるのは初めて。山陽新聞社の取材にJR四国が明らかにした。
同社によると、対応する従業員の呼び出しや現地の状況把握、乗客の乗り換えに使う資材の準備などで時間を要したとしているが、中四国を結ぶ大動脈で大量輸送業務を担うだけに、日頃の訓練の在り方を含め有事の対応の徹底検証が求められそうだ。
事故は日曜日の10日午前7時35分ごろ、児島―宇多津間の児島駅から南約4キロの橋上で発生した。高松発岡山行き列車の運転士や車掌が異常を確認し、緊急停止した。橋上で架線が切れて垂れ下がっていたためで、乗客にけがや体調不良はなかったが、救援のための別列車に乗り換えるまで車内に閉じ込められた。
JR四国によると、乗客の救助は、緊急停止した列車がある上り線から乗客を救済する▽反対の下り線を使う▽代替バスを派遣する―の3方法を検討。上り線は切断架線の撤去に時間がかかり、バスも手配できなかったことから断念し、救援用の列車を下り線を使って児島駅から向かわせて横付けし、渡り板で乗り換えてもらう案に決定するのに午前9時40分ごろまでかかったという。
さらに救援用列車が事故現場に向けて児島駅を出発したのが午後0時49分、到着は0時59分。JR四国は従業員の呼び出しや状況把握のほか、乗り換えに使った渡り板の準備、岡山県側のJR西日本との打ち合わせなどで時間を費やしたとしており、乗客が橋上で長時間身動きできなかった。
取材にJR四国は「乗客に長い時間不安や迷惑をおかけして申し訳ない」とした上で、対応の詳細については「社内で整理を進めており、18日以降に開く記者向けの説明会で回答したい」としている。
11/14(木) 5:30配信 山陽新聞デジタル
https://news.yahoo.co.jp/articles/5d318870161a4f4498500eb3f1ba04fbfcba3edc
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3： 名無しどんぶらこ qYqEGQ9V0 2024-11-14 08:19:37
瀬戸内海ぐらい泳げボケナス
甘えるな
>>3
泳いで来てみて
撮影者付きで
44： 名無しどんぶらこ yy3Fl/Tm0 2024-11-14 08:34:19
>>3
先にお前さんがやってみてくれ
撮影者付きで
241： 名無しどんぶらこ 5G8reyc60 2024-11-14 11:27:33
>>3
穏やかだと思ってんのか？
301： 名無しどんぶらこ oovTdwip0 2024-11-14 12:11:16
>>3
海上160mぐらいあるんよ
7： 名無しどんぶらこ v1c125dQ0 2024-11-14 08:21:21
ガチ詳しい人に聞きたいんだけど、
石破が総理になることで地方の中小サッシ製造会社の仕事減る？潰れる？
>>7
潰れる
>>13
根拠は？
49： 名無しどんぶらこ MfJ0qYSV0 2024-11-14 08:36:19
>>7
お前サッシスレにいなかったじゃん
56： 警備員[Lv.11][苗] O6HHxvwH0 2024-11-14 08:38:57
なお橋上で立ち往生は3歳児でも想定しうるトラブルなので
方法決定まで２時間というのは有り得ません
>>56
お昼寝中やったんよ
62： 名無しどんぶらこ IX1MeBl70 2024-11-14 08:41:26
>>56
立往生の原因にもよるだろ
単細胞っていいよな
>>62
だから原因ごとにやり方想定しとけってんだよ
単細胞はお前だバーカ
>>66
使えないやつはそこまで考えない
それでいろいろ考えて準備してる人を心配性と笑う
76： 名無しどんぶらこ IX1MeBl70 2024-11-14 08:46:47
>>66
おまえみたいなのはさ、必ず想定内で事故が起こると思ってんだよな
その想定に合わないから事故なんだよ
もういたるところが経年で交換時期なんだけど
斜陽で人いないから追いつかないんだよ
>>76
誰も全てのトラブルで迅速に対応しろなんて言ってないぞ
架線切れ停止は想定しうるトラブル
それに対応出来なかった
78： 名無しどんぶらこ m8lNO+os0 2024-11-14 08:47:38
>>66
でもお前親死んだ時点で人生詰むって3歳児でも分かる近い将来の大問題に何も対策してないじゃん
98： 警備員[Lv.32] JW0GrjO00 2024-11-14 09:00:33
>>56
調整と手続きに時間がかかるんだよ。
イレギュラー対応ってのはそういうもんだ。
普段と違うことをするんだから、法律の縛りとかを一つ一つ確認しなきゃならないし、その動きを関係者全員で了承しないと二次災害に繋がる。
150： 名無しどんぶらこ tZebKkfx0 2024-11-14 09:51:20
やっぱ蓄電池電車が正解だな
こんなところ架線のメンテも大変やろ
>>150
デーゼルでええやん
>>151
車両数少ないけれども岡山高知間の特急はディーゼルだから、上下線共に停電であればそれ向かわせたろうね
342： 警備員[Lv.33] BUIXSlbO0 2024-11-14 12:40:21
>>151
当然に待機だろうね。
153： 名無しどんぶらこ 9fkTDv0y0 2024-11-14 09:55:06
>>150
非電化区間用の機材はそこ専用になるんよ
むしろ不便になる
192： 名無しどんぶらこ 7wK8V5AJ0 2024-11-14 10:40:05
つい先日(10月11日)に訓練したところでした
news.kotsu.co.jp/Contents/20241022/a18a6463-1ee6-4084-900e-7dd462eae7c0
>>192
ヲイ
201： 名無しどんぶらこ K09/Mj1o0 2024-11-14 10:50:52
>>192
訓練は１９９３年から行われ、ＪＲ西日本との合同訓練を含め、通算１６回目
合同訓練は合計何回やったんですかね
205： 名無しどんぶらこ IX1MeBl70 2024-11-14 10:53:46
>>192
だからこの想定なんだよな
電車が故障して気動車で救援して引っ張って脱出
今回は架線が切れてどういう状況かわからないから横づけしたんだろ
橋の上で横づけで客を渡すとかやりたくないから判断が遅れたんだな
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参照元:asahi.5ch.net/newsplus/dat/1731539912.dat
