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https://x.com/i/status/2086938402302329042
中国自動車メーカーが、電気自動車（ＥＶ）で日本へ活路を求めている。
背景には、中国自動車市場の成長鈍化や、米国や欧州への輸出で直面する関税障壁がある。
ＥＶの普及が遅れている日本だが、日本固有の規格である「軽ＥＶ」の分野を突破口に、市場の開拓を目指す動きが出てきた
「日本は長いスパンでやっていく」
ＥＶ最大手、比亜迪（ＢＹＤ）の劉学亮副総裁は先月２８日、日本専用設計の軽ＥＶ「ＲＡＣＣＯ（ラッコ）」の発表会で、シェア獲得に腰を据えて取り組む考えを示した。ラッコの開発では、日産自動車の軽ＥＶ「サクラ」の元開発者を責任者に抜てき。ファミリー層に人気の自動スライドドアを採用し、傘立てスペースや保温機能付きのカップホルダーなど装備にも工夫を凝らした。
自動車市場、国内勢も苦戦 消費不振とＥＶ過当競争で―中国
ＢＹＤの２０２５年の世界販売台数は約４６０万台。ＥＶでは米テスラを抜き首位に躍り出た。東南アジアや欧州を中心に、台数を伸ばしている。一方、中国での新車販売台数は前年割れの月が続き、成長が鈍化。中国政府が新車販売台数の約５割を占めるＥＶなど「新エネルギー車」に対する優遇策を縮小したことなどが響いている。
欧米市場への進出は関税障壁がネックとなる。米国は中国製ＥＶへ１００％の関税を掛け、欧州連合（ＥＵ）も関税率を引き上げ、中国自動車メーカーの参入を食い止める構えだ。関税措置がない日本は相対的に参入障壁が低く、海外メーカーにとって課題とされる販売網の構築では日本の輸入車販売大手などと組んで全国展開を急ぐ。
このほか、中国の自動車大手奇瑞汽車（チェリー）が自動車用品大手オートバックスセブンなどと組んで軽ＥＶを共同開発し、来年にも発売すると発表。高級ＥＶブランド「ジーカー（Ｚｅｅｋｒ）」も、高価格帯のミニバンＥＶ投入を表明した。
中国自動車メーカーからみた日本市場について、アリックスパートナーズの清水弘之氏は、「ＥＶの普及率は低いものの、米国や欧州と比べ、制限が少なく参入しやすい。『ローリスク・ローリターン』な市場に近い」と分析する。
一方、ＴＮＣリサーチアンドコンサルティングの呉明憲氏は、「高品質を求める日本の消費者が中国車を進んで買いにいくとは考えにくい」と指摘。ＥＶの地方での普及へ「販売、メンテナンス網を拡大させられるかも課題だ」と話した。
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>>1
潰してやるよwww
在チュンが購入しない時点でアウトー！w
123： アルファ・ケンタウリ(北海道) [EU] uUH4Fi+E0 2026-08-12 11:29:35
>>1
さぁッ杏寿郎🔥行こうかッ🫵😳❗
中国🇨🇳の自動車メーカーが、日本🇯🇵の軽EV市場へ本格的に乗り込んできたッ‼
背景には、中国国内の成長鈍化や激しい価格競争、欧米の高い関税があるッ❗
日本が、新たな活路として選ばれた側面は確かにあるッ‼
しかしッ‼
それだけを理由に「中国で売れない車が来た」と決めつけてはならないッ❗
BYDは日本専用の軽EVを設計し、スライドドアや傘立てなど、日本の暮らしを研究してきたッ‼
優れた技術と努力は、どの国の企業であっても正当に評価すべきだッ❗
同時にッ‼
価格や航続距離だけで、安全と安心を判断してはならないッ❗
事故時の安全性は十分かッ‼
北海道の厳しい寒さや雪道でも安定して走れるかッ❗
故障したとき、速やかに修理できるかッ‼
部品供給や電池保証、中古車価値を長く守れるかッ❗
これらを実績で証明してこそ、日本の消費者から本当の信頼を得られるッ‼
日本メーカーも、「中国車だから」と侮ってはならないッ❗
中国メーカーも、「安ければ売れる」と考えてはならないッ‼
競争とは、相手を排除することではないッ❗
互いの技術とサービスを磨き、消費者へより良い選択肢を届けることだッ‼
中国製か、日本製か――国籍だけで決めるのではないッ❗
安全性、品質、価格、整備体制を同じ基準で冷静に比べようッ‼
杏寿郎🔥「良いものは正当に認めるッ‼ だが、命を預ける車だからこそ、最後は実績と責任で選ぶのだッ❗」
念仏念仏ッ🤪。。。
176： ミマス(新潟県) [PL] JvX1y4KO0 2026-08-12 12:24:31
>>1
くんなや
182： ハレー彗星(茸) [ﾆﾀﾞ] Nkqc93xs0 2026-08-12 12:29:11
>>1
日本の安全基準を守った商品なら締出す理由はないな。
売れるかどうかは知らん。
どっかのpayo自治体が公用にでも使うかもね
63： アルデバラン(東京都) [US] W9QU9msc0 2026-08-12 10:38:21
日本企業はスーパーハイト軽EV出せないから駆逐されそうだな
>>63
ん？ホンダが一応出しとるがな
101： エンケラドゥス(庭) [ﾆﾀﾞ] 2tevuHD70 2026-08-12 11:06:49
>>63
ラッコが本当に売れるなら日本も乗用のハイト軽出すだろ
商用ならスズキやホンダでもう出してるからそれ乗用にするだけ
70： ハッブル・ディープ・フィールド(千葉県) [RE] FDk7rK9K0 2026-08-12 10:45:41
BYDばかり話題になるが、他にも多くのブランドが世界展開してて、日本車のシェアどんどん奪われてるからな
そのくせ敵と見定めた相手をすぐに舐めてかかるのは第二次大戦の時から成長しないよな
アメリカにも短期戦で勝てるとか楽観視してたし
家電の二の舞にならないといいな
https://i.imgur.com/oJYIipi.jpeg
>>70
ラッコ乗り出し300万円
軽自動車でやぞ
(´･_･`)
https://i.imgur.com/KikZdRh.jpeg
この価格でおまえが買うなら
そーなんだろうな
>>88
点検パスポート入れてるじゃねぇか
ドラレコ、ETCとか何故純正？
フロアマットもアリエクなら安くて良いの買えるわ
情弱すぎるやろ
>>170
BYD推しほどの情弱おらんやろ
202： アルタイル(愛知県) [ﾆﾀﾞ] h1mjMkf30 2026-08-12 12:46:54
>>170
BYDなんぞ買わないし加えてアリエクなんか使わんわ
中国尽くしなんてやだよ
たばこ代15,000円→1,000円 / 月
172： ハッブル・ディープ・フィールド(ジパング) [ﾆﾀﾞ] s5q4X/TY0 2026-08-12 12:21:58
>>88
そんな事言ったらホンダのSuperoneは乗り出し400万じゃん
BYDのSealion7乗ってるけど、価格に対して性能がちゃんといいよ
日本人は認めたくないだろうけど、既存のガソリン車ブランドは、欧州車も日本車も韓国車も軒並みシェア落としてるよ
脳死でダメと決めつけてるとあっという間に負けるよ
真面目に向き合ったほうが良い
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参照元:hayabusa9.5ch.io/news/dat/1786496488.dat
