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四国新幹線テーマに俳句コンテスト作品募集
10月10日 08時11分
https://www3.nhk.or.jp/matsuyama-news/20241010/8000019587.html
四国新幹線の整備を要望している愛媛県の経済団体は、
導入に向けた機運を高めようと、四国新幹線をテーマにした
俳句コンテストを行っていて作品を募集しています。
四国４県の知事や経済界の代表者などで作る団体は、
四国新幹線の導入を目指して、国やＪＲ四国へ要望活動を続けていて、
このうち愛媛経済同友会はその機運を高めようと
去年から俳句コンテストを行っています。
令和６年も「四国に新幹線があったら」とか「新幹線はどんな乗り物か」などを
テーマに小学生以下と中学生・高校生、それに一般の３つの部に分けて
俳句を募集しています。募集は１１月１０日までで、
特設サイトの専用フォームやメール、それにＦＡＸで受け付けていて
１人あたりいくつでも応募することができます。
優秀作品は１２月下旬に発表され四国新幹線の導入に向けた
広報イベントに使われるということです。
愛媛経済同友会は「若い世代を中心に幅広くアピールすることで
四国への新幹線の早期の導入に向けた機運が高まることを期待したい」としています
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>>1
ちょっとユーチューバーのスーツ四国旅行見てくる
40： 名無しさん＠涙目です。(庭) [US] /VLPXPG30 2024-10-10 13:57:02
>>1
のリンク先の お父さん駅がきれいになったよ の写ってる人間そのものが醜く汚い
>>40
子供に田舎育ちコンプレックス植え付けてる愚策だわな。
バカじゃねーの愛媛経済同友会
181： 名無しさん＠涙目です。(新潟県) [ﾆﾀﾞ] bOHsL0LV0 2024-10-11 09:32:12
>>1
要らないね
4： 名無しさん＠涙目です。(庭) [CN] 1wClwJsJ0 2024-10-10 13:29:39
高松までならまぁ考えなくもない
瀬戸大橋せっかく通れるのに
>>4
高松までなら短いしマリンライナーでよくない？
松山高知くらい時間かかるなら新幹線化の価値もありそうだけど
>>11
土讃線は、駅区間以外は単線
まず複線化しないと時間短縮とかさほど効果ないと思いあ。
そこで複線化するにも土讃線の線路にはそんなスペースがありません。もし複線化するのであれば高速道路のように長いトンネルを建設する必要があります。
13： 名無しさん＠涙目です。(みかか) [US] lgtU3ikr0 2024-10-10 13:35:22
>>4
予讃線 多度津～高松、瀬戸大橋線と宇野線は平行在来線で廃止な。
35： 名無しさん＠涙目です。(庭) [US] /VLPXPG30 2024-10-10 13:54:00
>>4
マリンライナーで十分だわ
快速といいながら、あの速度以上を四国の特急は四国内で出せないからな
59： 警備員[Lv.7][新芽](庭) [US] zlUZiTSQ0 2024-10-10 14:17:34
>>4
ケケ中「もう間をとって(？)淡路島も通そうよ
105： 名無しさん＠涙目です。(埼玉県) [US] rRHNi4HI0 2024-10-10 15:57:51
>>4
高松の先に人が住んでるかどうかも分からないしな。
149： 名無しさん＠涙目です。(神奈川県) [US] QZUDt/U30 2024-10-10 19:27:44
>>4
岡山～高松を新幹線にしようっていうの？
ほとんど意味ねーよｗ
大阪から直線的に行けるようにする話だろｗ
163： 名無しさん＠涙目です。(庭) [US] 58cY533M0 2024-10-10 21:17:07
>>4
鳴門大橋も新幹線に対応してるので、淡路島までは行けるよ
明石大橋は新幹線非対応
>>163
そこもう自転車道になる予定
明石大橋作り直さないとならないから本土に繋がらなきゃ意味ないからな
たばこ代15,000円→1,000円 / 月
175： 名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [US] aXDXFyvc0 2024-10-11 07:50:49
>>4
瀬戸大橋は最高速度に制限があるから、むしろ無意味。
今の普通の電車ですら騒音の影響で大幅に減速して走行してる。 鉄輪で走行する限り新幹線でも騒音は同じだから、減速不可避
むしろ四国内だけで新幹線走らせれば良い
45： 名無しさん＠涙目です。(福島県) [US] ju5mOCRp0 BE:178716317-2BP(1000) 2024-10-10 13:59:10
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https://i.imgur.com/ISKZQtE.jpeg
>>45
大都会の駅に見えるな
これごめん駅か！？
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170： 名無しさん＠涙目です。(庭) [ﾆﾀﾞ] 9xMRPRSN0 2024-10-11 00:49:43
>>45
もう2台もあるから高知は覇権取ったなw
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参照元:hayabusa9.5ch.net/news/dat/1728534487.dat
高知ー高松を、1番先にしよう。でないと高知までつかない可能性ある。みんな知ってるかい？山陽新幹線は半分がトンネル。北海道なら７割トンネルかもしれない。だから高知までの半分以上がトンネルでも、それで標準。高知は広いから、高知駅の周りの人は必要性を感じなくても、そこから２時間、３時間かかる人も多い。また県民性から考えて高知の人の方が説得力ある気がする。実行力もある。高知の人が高松を通ってくれてこそ四国新幹線。高松乗り入れを先にした方が、全県、便利になるけど高松だけ、良くなったら嫌だって感じる人もいるとすると高知ー高松がベター。松山を先にすると、それで新幹線が終わってしまう危険性を感じる人も多い。ちなみに松山行きは、なんと高松は通りません。
高知ー高松なら、四国企業の本店の多くは高松にあるので支援も大きいと思います。気持ちが違うよ。南海トラフの時にも、復興に絶対活躍します。ちなみに九州新幹線の駅には乗降客数が2000人の駅も複数。料金も最初は長い間、半額で頑張ってたので高いから乗らないって事にはならない。気持ちがあればね。青函トンネルの3倍は乗客がいると言われる岡山ー高松を後回しにしてるんだから、営業利益が中心とは思えないし、東海道の幹線も戦争の物資輸送を目的に作ったんであって、利益が出るからじゃ無い。あれほど外れっぱなしの南海トラフを問題視するなら高知ー高松を最優先にするはず。他府県の災害対策の土木工事を削るために南海トラフはあるんじゃねえぞ。
フリーゲージトレインは結局どうなったんだ？。