自動車販売会社の業界団体が9日、2024年の国内電気自動車（EV）販売台数を公表した。軽自動車「サクラ」などを持つ日産自動車が首位を維持したが、前年比44%減の3万749台に減った。中国・比亜迪（BYD）が前年比54%増の2223台と、トヨタ自動車（30%減の2038台）を初めて上回った。日本でも中国勢の勢いが強まっている。
乗用車のEV販売、4年ぶりに減少
自動車販売会社の業界団体が同日発表し..(以下有料版で，残り985文字)
日本経済新聞 2025年1月9日 11:42
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC089LV0Y5A100C2000000/
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8： 名無しどんぶらこ 0ip4pNYk0 2025-01-09 12:52:44
でも中国人しか買ってないんでしょ？
>>8
それはそれで恐ろしい
97： 名無しどんぶらこ NlW4i1O+0 2025-01-09 13:20:06
>>8
中国の電気自動車なんて時限爆弾を喜んで買う日本人なんか存在しないわな
171： 名無しどんぶらこ 92buLwzM0 2025-01-09 13:47:42
>>8
そうだよ
195： 名無しどんぶらこ /rMkYw7/0 2025-01-09 13:54:13
>>8
ロシアも買ってるぞ
328： 名無しどんぶらこ F0/nC7mT0 2025-01-09 14:43:58
>>8
日本にそれだけ中国人がいるってことだよな
怖くないか
13： 名無しどんぶらこ dGLrkKEP0 2025-01-09 12:54:17
走ってるの見た事ないが
>>13
ど田舎？
普段は車乗らないとか？
>>15
わしも見たことないな BYD
73： 名無しどんぶらこ vNM5AiQ00 2025-01-09 13:12:46
>>15
日本に住んでるからな
118： 名無しどんぶらこ B8955Tdg0 2025-01-09 13:29:42
>>15
ﾌﾟｰｸｽｸｽ
197： 名無しどんぶらこ vIGbg40f0 2025-01-09 13:55:50
>>15
都内だが見たことないな。どこで見れるの？
たばこ代15,000円→1,000円 / 月
237： 名無しどんぶらこ bcEMlZgQ0 2025-01-09 14:09:46
>>15
どこで見たの？
68： 名無しどんぶらこ AzYRJtkh0 2025-01-09 13:10:53
>>13
大都会愛知ですら全く見たこと無い、因みに愛知は日本一自動車登録台数が多い県
253： 名無しどんぶらこ J4UW+AjG0 2025-01-09 14:18:04
>>13
日本全国で2223台だからな、見るのは激レアだよ
266： 名無しどんぶらこ W7m4lyyG0 2025-01-09 14:21:21
>>13
フェラーリ並みに珍しいから
159： 名無しどんぶらこ UHlZ+RyK0 2025-01-09 13:44:09
軽EVの維持費無茶苦茶安いから軽で出せばいいのに
あのサイズで衝突安全性確保する技術はないかもしれんが
>>159
？？？
168： 名無しどんぶらこ cpTl64gm0 2025-01-09 13:46:45
>>159
重い
サクラの重量見てみろ
>>168
軽は重量税一律なので1t超えていても税金は上がらない
排気量縛りもないEVは軽に向いている
>>184
タイヤ、ブレーキの消耗が早い
>>200
軽タイヤの値段知らんの？
クソみたいに安いぞ
ブレーキの消耗早い？冗談なら許すが本気で言ってるなら無知すぎる
軽EVのブレーキパッドなんて廃車まで交換する必要ないレベル
>>210
何だコイツ・・・
目がイッてやがる・・・
>>215
論理的に反論しろよ
できるものならな
>>217
エンジン車の方が安いし
ガソリン代安いし
寿命が長いし
タイヤやパッドの磨耗も小さいし
充電し忘れで死ぬこともないし
修理代も安いし
買い取りも高いし
リサイクル率もはるかに高い
EVは無意味
>>223
本体が安いこと以外は全て間違ってる
パッドの消耗が早い？回生ブレーキをしらないキッズかね
タイヤの寿命もそう変わらん
壊れる部品が少ないから修理リスクはむしろ低い
>>229
お前みたいなやつしか買わねぇよ
evみたいなゴミ
>>232
回生ブレーキ覚えたか？
無知なくせにイキるなよボウヤ
>>233
今乗ってるポンコツ軽が15万キロ超えてまだまだ元気、
ここまで大病なく極めてローコストで運用できてて有難い。
普段使いの短距離乗りばかりだから次はEVも良いかなと
思ってるが、SAKURAの耐久性はどんなもんじゃろ。
259： 名無しどんぶらこ bXNDiGLL0 2025-01-09 14:19:53
>>232
EVのタイヤの寿命が短いのは高トルクのせいだから
そのおかげで坂道やゴーストップの多い市街地には超強いぞ
サイズ以外はノンターボの軽四とは真逆の乗り物
240： 名無しどんぶらこ cpTl64gm0 2025-01-09 14:10:04
>>210
そこらの軽の1.5倍の車重だから交換頻度もそれなりに増えるな
走る人なら尚更
で、軽EVは何万キロで廃車になるの？
教えて
315： 警備員[Lv.8][新芽] ksx7SN/Y0 2025-01-09 14:40:58
>>200
サクラならブレーキパッドは廃車まで交換することはないぞ
回生ブレーキがメインだからブレーキパッド使うのは完全停止する時の一瞬と緊急時だけ
207： 名無しどんぶらこ 5ZfgL9py0 2025-01-09 13:58:40
>>184
横レスだが。税金が変わらずとも1t以上あるのにタイヤは従来の軽と同レベルの155、
あれじゃタイヤがすり減りまくって不経済。
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参照元:asahi.5ch.net/newsplus/dat/1736394537.dat
バッテリーの交換費用が１００万円超えだから手は出したくない。
阪神地区に住んでるがテスラはたまに見る。BYDは1度も見たことない、気付かないだけかもしれないが。