北陸新幹線延伸で特急「しらさぎ」利用が大幅減中京圏とのつながり低下か | 海無し県の長野や埼玉や岐阜県民辺りからならともかくとして

その高速バスとやらの増えた人数はいかほどかと

滋賀県負担分を大阪府だけが肩代わりするんじゃなく、関西広域連合として関西全体で分担するという提案だと思う。

嘉田由紀子滋賀県知事は米原ルート自体を拒否したんじゃなく、それまで滋賀県とJR東海が進めていた南びわ湖駅新設を、米原ルートから東海道新幹線への直通乗入れに必須の退避駅だと知らされずに、無駄な事業だとして建設を中止させた。

それにより結果的に米原ルート実現も不可能になってしまった。

ただ、ここで問題なのが、その時点では並行在来線（北陸線または湖西線）の扱いの話は出ておらず、JR西日本も黙っていたので、仮に南びわ湖駅が新設されていたとしても、米原ルート建設の段階でJR西日本から並行在来線経営分離の話を持ち出され、滋賀県との間で相当に揉めた挙げ句、滋賀県から米原ルート拒否という決定を突きつけられただろうとは思う。

なぜなら三日月大造滋賀県知事が気にしているのは、米原ルートの建設費負担（もう関西広域連合で分担するという話はない）だけじゃなく、県内並行在来線の問題もあるから。

おそらくJR西日本は湖西線の経営分離を要求してくるだろうが、かつて湖西線建設のために２つの並行路線（京阪線と江若鉄道）が廃線に追い込まれていて、もし湖西線まで廃線にされると代替の鉄道路線が無くなるため、滋賀県としては到底、受け入れられない要求だと思う。

滋賀県の財政力指数では第三セクタ化も難しいだろうし。

湖西線建設により並行私鉄２路線を廃線に追い込んだのは国鉄なんだから、それを引き継ぐJR西日本が今後も永続的に維持すべき路線なんだよね、倫理的に考えたら湖西線なんてさ。

基地外にネット掲示板

hissi.org/read.php/newsplus/20250108/RE52R1VMTDYw.html

レスこじきガイキチオヤジがんばれよ　もうすぐ100カキコ超える

新潟ならまだしも富山、石川、福井の海に海水浴のイメージはないな海の幸ってイメージはあるけど

新潟は新幹線開業後も在来線で海水浴用の臨時特急があった程度に首都圏での海水浴需要はあった

近畿や東海から北陸ってそもそもどんな需要があったの？

203： 名無しどんぶらこ d6yxtaHr0 2025-01-10 20:59:16
>>193

名古屋の人って県外に海水浴に行くのか？

212： 名無しどんぶらこ iqw81sIt0 2025-01-10 21:47:38
>>193

東京都に泳げる海はないよ。本州から離れた伊豆諸島、小笠原諸島を除いては。

お台場に海岸はあるけど、泳げると言えるようなキレイさじゃないし。東京湾の一番奥のほうだしね。パリのセーヌ川と似たようなものだと思う。

三セクしてその路線は値上げw

ニュースでは新幹線開通お祭り騒ぎw

アホかな？

福井の県としては関西と縁切って東京シフトしたいからテコでもっても動かんと思うよ

これまでは在来特急で繋がってたからJR側もキャンペーンやってたけどいまは料金増には無策放置

県は関西にこれまでいいようにされてきた被害者意識ある だから敦賀で切れてザマーミロと思ってんのが彼らの本心