JR・東急線の蒲田駅（東京都大田区）と、京急線の京急蒲田駅を結ぶ鉄道新線「新空港線」（蒲蒲線）の整備に向け、蒲蒲線の整備主体となる第3セクター「羽田エアポートライン」は17日、国土交通省に整備構想の認定を申請した。
整備構想では、蒲蒲線の工期は2025年度後半〜41年度末を予定し、総事業費は約1250億円とした。東急多摩川線蒲田駅を地下化した上で、京急蒲田駅付近までの約800メートルの区間に線路などを整備し、両駅を結ぶ計画になっている。
東急電鉄もこの日、蒲蒲線整備に向けた営業構想の認定を国交省に申請。整備効果の例として、約37分かかる東急線自由が丘―京急蒲田駅間が、約15分に短縮されるとした。
両構想が認定されれば、両社は「速達性向上計画」を国交省に提出する。同計画が認定されると、都市鉄道利便増進事業と認められるという。
読売新聞 2025/01/18 12:53
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3： 名無しどんぶらこ XXcy7Hcf0 2025-01-18 15:34:23
ちなみにどうやって通すの？大深度？
>>3
記事読めよ
>>17
読解力がないようならスマン謝る。
ソース読んでみたつもりだけど
これだけで、大深度になるのか、用地倍雌雄になるのか、その他なのかとかわかる？
>>90
東急の蒲田駅を地下化すると書いてあるから地下なのは間違いない
既存地下鉄は通ってなさそうだから大深度までは必要ないのでは
105： 名無しどんぶらこ S0bgIaOW0 2025-01-18 17:18:25
>>17
大深度か普通の地下鉄か地上か
お前はこの記事読んだけでわかるの？
190： 名無しどんぶらこ +vOosjRg0 2025-01-18 21:51:02
>>3
呑川の下に…(ノД`)、
222： 名無しどんぶらこ yS3Ix0l70 2025-01-19 00:43:24
>>3
道路じゃね
8： 名無しどんぶらこ U4mmBefT0 2025-01-18 15:35:29
動く床とかでいいやん
>>8
動く地面
183： 名無しどんぶらこ VAWJGsUe0 2025-01-18 21:34:41
>>8
ベルトコンベアーと陸橋だけなら1250億円もかからないよなw
鉄道に拘る意味がわからない
19： 名無しどんぶらこ 9rW/jEGk0 2025-01-18 15:44:49
既存の利用客的には東急が地下深くに潜ったら京急蒲田で乗り換えて羽田方面に行きやすくなるメリットより、JRとの乗り換えが不便になるマイナスの方がデカいだろ
たばこ代15,000円→1,000円 / 月
29： 警備員[Lv.8][新芽] uCURr6T30 2025-01-18 15:55:54
>>19
りんかい線を無理矢理大井町駅に通したら地下ダンジョンのごとくクソみたいにエスカレーターの乗り換えになってしまって全然便利じゃないというアレ
118： 名無しどんぶらこ Fi2zAQCh0 2025-01-18 17:39:23
東急多摩川線
目蒲線から分離して蒲田～多摩川のピストン輸送になったけど3両編成のせいかけっこう乗客いるよな
自分は立ち食いそば行く時ぐらいしか乗らないけど
>>118
「あってもなくてもどうでもいい目蒲線♪」が懐かしいな
せめて池上線は変わらないでいてほしい
201： 名無しどんぶらこ qHfyz1en0 2025-01-18 22:07:07
大田区としても川崎の子分みたいな今の蒲田なんか寂れたほうが良いだろ一旦
再開発したくてもゴチャゴチャで手付けられない
>>201
親分:川崎
子分:蒲田
パシリ:大森
>>204
そこは大森じゃなくて鶴見じゃね？
210： 名無しどんぶらこ ft3dg6V10 2025-01-18 22:27:50
>>204
鶴見は？
207： 名無しどんぶらこ 9Io8A//g0 2025-01-18 22:19:14
>>201
羽田空港が滅茶苦茶発展しちゃったから
目黒や渋谷方面のアクセス改善しないとしゃーないんよ
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参照元:asahi.5ch.net/newsplus/dat/1737182012.dat
