https://pbs.twimg.com/media/GiXJGwtW4AAjH1X?format=jpg
ベッドのように横になれる座席を備えた「寝台夜行バス」の普及を見据え、事業者向けの安全指針を国土交通省が作成した。夜行バスはホテル代が高騰する中、「推し活」でコンサートなどに遠征する際に旅費を抑えられるとして若者を中心に人気が高まる。3月にも国内で初めてフルフラットシートを導入したバスが登場する予定で、快適さと安全性の両立が課題になる。
高知駅前観光（高知市）は東京―高知をつなぐ夜行バスで3月上旬…
以下会員記事
日経2025年1月28日 11:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUE21A010R21C24A1000000/?n_cid=SNSTW005
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5： 名無しどんぶらこ obA36xLK0 2025-01-28 18:03:54
それより寝台列車を
>>5
ブルートレインこそ今必要
209： 名無しどんぶらこ 9UocpzVd0 2025-01-28 20:15:45
>>5
海外だと夜行列車とか安いらしい
夜行バスぐらいの料金で鈍行でいいから夜行列車やってくれたらいいのに
バスって事故で死ぬイメージあるから、電車の方が安全そうだから電車にしたいんだよなあ
あとバスの方が車酔いするけど電車はしないので
235： 名無しどんぶらこ dpXbRhyf0 2025-01-28 20:50:06
>>5
無理だな
>>235
鉄道詳しくないから聞きたいんだが、なんで無理そうなの
あと、寝台列車って、運転士さんきつそうだよね
>>247
途中で交代してるよ
252： 名無しどんぶらこ iJpMLSdi0 2025-01-28 21:24:12
>>247
まず第1に、別会社を跨いでの運行になることが多く
（JR東管内なら何とか運行はできる。例えば上野発奥羽本線経由青森行きとかなら）
特にJR東海が嫌がってる。それに夜行列車の走る時間帯は貨物の天下
302： 警備員[Lv.7][新芽] zVb51q9n0 2025-01-28 23:26:40
>>247
長期的な需要が確実に見込めるか不透明なのに、寝台車両を新造しなくちゃならんからな。特急アルプスみたいに、座席特急の車両でとりあえず夜行を走らすってならできるかも。東京〜大阪館とかで。
12： 名無しどんぶらこ ktxSLA2g0 2025-01-28 18:06:03
サンライズに友達と乗ったけど楽しかった
東京→大阪で降りられるようにしてくれりゃいいのになぁ
13： 警備員[Lv.8][新芽] npIZ0tyd0 2025-01-28 18:06:54
事故ったらしぬんじゃねえの
たばこ代15,000円→1,000円 / 月
32： 警備員[Lv.11][新] /Q3s4rQ40 2025-01-28 18:12:21
>>13
寝台バスでも固定してればリスクは少ない
むしろ現状の足を伸ばせずにエコノミー症候群になるリスクを下げる為にも、寝台バスを認可した方がいいだろう
54： 名無しどんぶらこ 5Bq+dcFi0 2025-01-28 18:18:45
夜行バスが安いのは4列シートの激狭座席だけ
オプションつけたらもう新幹線使ったほうが安いまである
>>54
席は広いほうがいいな、トイレもあったほうが安心だな、って選ぶと新幹線でいいやとなったな
147： 警備員[Lv.66][苗] 2dHzD5vf0 2025-01-28 19:15:28
>>54
名古屋東京3列で3000円ぐらいからなかったか？
90： 名無しどんぶらこ fwZggXqj0 2025-01-28 18:42:30
JRが２４時間営業になれば深夜バスなんて少なくてもいい。１時間に１本でいいから、深夜も新幹線と特急を走らせてほしい
>>90
保守いつするのよ
レール外して持ち上げるんだぜ
149： 名無しどんぶらこ zqflghmr0 2025-01-28 19:18:46
寝台用客車も国鉄時代製造のをJRにもなってずっと使い続けてきたわけだし
国鉄時代に採用されてJRに転籍した運転士が定年退職したことで
客車を牽引するための機関車運転できる資格持ちが今のJR各社にいなくなったのでは？
寝台列車を運転するにあたり、寝台電車を新たに製造するのがまだ安上がりなのか
機関車の運転士を養成して、客車を新規製造するのが安上がりなのか
まぁどちらもしたくないからこその夜行バスなんでしょうけど
>>149
JR貨物にいるやん。
>>152 バスを運転するには二種免許が必要なように
機関車の運転士免許に詳しいわけじゃないけど、貨車と客車で取得する資格が異なるような
JR貨物にいるのは貨車の牽引資格しか持たない機関車の運転士だろうし
定期で客車運転するならJR貨物以外で養成してよとなる
154： 名無しどんぶらこ fwZggXqj0 2025-01-28 19:22:24
>>149
深夜に働きたくないからじゃね？
>>154
一番でかいのはそれだよ。
運転手と車掌だけ夜間に働くだけと思ってるやつがいるが、
夜行列車を走らせれば駅職員や裏方を大量に夜間勤務させる必要がある。
交代要員も含め多大な労力がかかるし、運べる客は昼特急の半分以下だからぜんぜん儲からない。
>>160
大して需要の無さそうな静岡県の駅とか通過すれば人員減らせるだろ
横浜出たら京都か大阪までノンストップでいい
187： 警備員[Lv.4][新芽] qYsRK9Eb0 2025-01-28 19:48:43
>>154
保守だの
昼間の清掃員だの
コストが悪すぎなんよ
場所も取るし
車輌も痛むのが速い
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参照元:asahi.5ch.net/newsplus/dat/1738054961.dat
