1/31(金) 10:19配信
ロイター
米首都ワシントン近郊のレーガン・ナショナル空港付近で29日、アメリカン航空旅客機と米陸軍のヘリコプター「ブラックホーク」が空中衝突した。事故はなぜ起こってしまったのか――？これまでに明らかになった事実をまとめた。
＜墜落事故について分かっていること＞
事故は29日夜、旅客機がレーガン・ワシントン・ナショナル空港に接近中に発生した。
ここに、航空管制官が着陸許可を出した際の音声記録がある。無線のやり取りから、ヘリの乗組員は旅客機が近くにいると認識していたことが明らかになった。
ダフィー米運輸長官は、ヘリも旅客機も標準の飛行パターンで飛行していたほか、通信にも支障はなかったと述べた。
ダフィー米運輸長官
「事故に至るまで、すべてが正常だった」
＜米軍の発表は＞
ヘグセス国防長官によると、陸軍のヘリコプターには「かなり経験豊富な乗組員」3人が乗っており、訓練飛行で暗視ゴーグルを装着して操縦していたという。「政府の任務の継続性に基づく、標準飛行経路で行う定期的な夜間飛行訓練だ」
しかし長官は、ヘリの乗組員が致命的なミスを犯した可能性があると述べた。「ミスがあった。（中略）高度に関する何らかの問題があり、直ちに調査を開始した」
＜現場空域に問題は？＞
米首都圏には軍の基地が多数存在し、軍用ヘリが頻繁にみられる。
レーガン・ナショナル空港では、危険なニアミス事案がこれまでに複数回報告されており、昨年も2件起きている。その背景として管制官の人手不足があり、全米でフライトの遅延や安全性への懸念につながっていると指摘されている。
米連邦航空局（FAA）は昨年10月、米国で最も交通量の多い45の空港において滑走路侵入リスクの監査を開始した。
＊ヘグセス米国防長官の表記を修正して再送します。
ソース https://news.yahoo.co.jp/articles/67991af5c1cd7b6453dbfee236d5be27e8ecd7dc
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6： 名無しどんぶらこ GEP0Uc1B0 2025-01-31 11:15:03
日本も羽田空港で海上保安庁とJALの飛行機が衝突してたじゃん
>>6
アメリカと違って、衰退国のオワコン日本の事故なら誰も驚かないよ
埼玉みても分かるでしょ
136： 名無しどんぶらこ cQYiNh5Q0 2025-01-31 13:02:29
>>6
日本バカにする書き込みよく見かけたけどアメリカも変わらんのだな
163： 名無しどんぶらこ Isn2w7cX0 2025-01-31 13:43:16
>>6
令和のテネリフェ事故だな
半世紀たってもアナログ的な管制ミスは未だに起きるという実態が明らかになった
225： 名無しどんぶらこ /WWBTjr+0 2025-01-31 16:40:04
>>6
羽田の時と調査とか情報公開のスピードの差は感じるわ
7： 名無しどんぶらこ p4KB+Id80 2025-01-31 11:15:15
多様性が原因だと馬鹿が言ってる
>>7
あながち間違ってもなくなくない？
>>9
因果関係説明してほしい
13： 名無しどんぶらこ H3GeE8Jk0 2025-01-31 11:19:16
>>7
高度多様性
182： 名無しどんぶらこ ZkfKn+M50 2025-01-31 14:12:28
>>7
ジェット旅客機と軍用ヘリが同じ空域に存在する多様性が問題だ？
20： 名無しどんぶらこ /lNSa6Pm0 2025-01-31 11:21:27
管制からヘリに向けて旅客機との衝突コースだから回避しろ言われてヘリは了解と返しながら直進した
>>20
理由なき反抗かよ
32： 名無しどんぶらこ 6U+Nvbe/0 2025-01-31 11:28:09
>>20
商用飛行機には衝突警報システムTCASが義務付けられてるから
直前にはコックピット内でバリバリ警報が鳴り響いてたはず
>>32
軍用ヘリコプターにも搭載してなければ警報は鳴らない
>>37,39,105
次着陸かの飛行機はTCASが鳴ってゴーアラウンドしてる
https://edition.cnn.com/us/live-news/plane-crash-dca-potomac-washington-dc-01-29-25/index.html
“We had an RA, Brickyard 4514 is going around,” the pilot radioed the tower referring a Traffic Alert and Collision Avoidance System (TCAS) resolution advisory warning.
他のソースだと着陸に集中しててTCASを無視したんじゃないかと
ヘリが空港近くにいることはよくあることで
着陸直前はTCASは点滅してても音を鳴らさないんだと
39： 名無しどんぶらこ BUjqZYTE0 2025-01-31 11:35:02
>>32
高度低いと作動しないの知ってる？
105： 警備員[Lv.1][新芽] oINnjWLd0 2025-01-31 12:36:23
>>32
TCASってのは双方のTCAS同士が相談し合ってこのままじゃ危ないってなったら警報出すシステムだから、軍用機側に搭載されてなかったら警報は鳴らない
260： 名無しどんぶらこ fwJE1mtL0 2025-02-01 00:08:01
>>32,194
123： 名無しどんぶらこ rLtLHGtn0 2025-01-31 12:50:30
>>20
直進ならセーフ左旋回でもセーフ、R33側右迂回でauto
てかヘリなんだから急上昇しろよ！
151： 名無しどんぶらこ VS5WZRAs0 2025-01-31 13:24:06
>>20
ヘリがたまたま視界に入ってた別の航空機と勘違いしたんだろうな
43： 名無しどんぶらこ 5YmL5PON 2025-01-31 11:40:03
NHKニュースサイトから
航空無線の音声を収集し公開している民間のウェブサイトには、旅客機と衝突する直前とみられる陸軍のヘリコプターと管制官のやりとりが記録されています。
それによりますと、管制官がヘリコプターに対して「旅客機が見えているか」と尋ねたうえで、「旅客機の後方を通過してください」と伝えています。
これに対してヘリコプターのパイロットは「航空機は見えています」と応えています。
衝突はこの直後に起こったとみられ、その後、別のパイロットが「いまのが見えたか」と尋ねたり、管制官が着陸しようとしていた航空機に「ゴーアラウンド」と呼びかけ、着陸をやめるよう指示したりしているのが確認できます。
>>43
普通管制官って高度や方向指示して管制するもんじゃないのか
航空機の後方を通過しろとか曖昧だろ
>>60
超どヒマな空港で旅客機一機とヘリ一機だけみたいな状況なら後方を飛行しろという指示でも伝わる
でも繁忙空港でこういう曖昧な指示はダメ
勘違いの元だ
118： 警備員[Lv.13][新] HslChsmI0 2025-01-31 12:46:37
>>43
ヘリパイロットは他に飛んでる旅客機と勘違いしたのか
181： 名無しどんぶらこ 67LEHinQ0 2025-01-31 14:10:39
>>43
>それによりますと、管制官がヘリコプターに対して「旅客機が見えているか」と尋ねたうえで、「旅客機の後方を通過してください」と伝えています。
>これに対してヘリコプターのパイロットは「航空機は見えています」と応えています。
>衝突はこの直後に起こったとみられ、
多様性による管制官の人手不足で、指示が手遅れだったってこったね
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参照元:asahi.5ch.net/newsplus/dat/1738289513.dat
