総事業費、ほぼ2倍に膨らむ試算…大阪府や大阪市など出資の3セクが建設中 #なにわ筋線 | 万博と同じく国民の血税が多く使われるんだよね | JRはやりたくなかったんだよな

　従来の計画では、事業費は3300億円で、府・市が1180億円、JR西と南海電鉄が計330億円を負担し、残りは借入金や国の補助で賄うことになっていた。

　関係者によると、物価の高騰や地価の上昇に加え、工事で見つかった地中の障害物の撤去や地盤対策のため、さらに3200億円が必要と試算された。府などは関西高速鉄道に対し、事業費の縮減や、このまま事業を継続することが妥当かどうかの検討を求めている。

　なにわ筋線は大阪市中心部を縦断する総延長7・2キロの路線で、このうち6・5キロは地下を走る。大阪（うめきたエリア）と、JR難波駅、南海電鉄・新今宮駅をそれぞれつなぎ、JR西と南海が共同で列車を走らせる区間もある。途中区間に、中之島、西本町、南海新難波（いずれも仮称）の3駅が設けられる。

　21年に着工。完成すれば、大阪駅と関西空港を最速44分で結ぶ新たなルートが誕生し、開業後は1日約24万人の利用を見込んでいる。