ホンダはカナダの電気自動車（EV）工場の建設計画を無期限で凍結する方針を固めた。米国のEV需要が減速しているためだ。日産自動車も米でのEV生産計画の撤回を決めており、各社がハイブリッド車（HV）を北米戦略の軸にすることが鮮明になる。
ホンダはオンタリオ州で計画していたEV工場と電池工場の建設を停止する。2024年4月の建設計画公表時には28年にも稼働する予定だった。EV市場が想定ほど立ち上がらず…いかが、残り1598文字)
日本経済新聞 2026年5月6日 2:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC272370X20C26A4000000/
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25： 名無しどんぶらこ GxQaTL8Q0 2026-05-06 07:24:42
世界はEV！とか言ってたEV厨まだいる？
もう絶滅した？w
>>25
日経「呼んだ？」
世界はなぜEVを選ぶのか
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00482/
51： 名無しどんぶらこ M3VdyHbw0 2026-05-06 07:40:14
>>25
世界EV販売台数
2010年 10万台
ネトウヨ｢EVなんか売れるわけがない｣
↓
2018年 150万台
ネトウヨ｢EVなんか売れるわけがない｣
↓
2025年 2100万台
ネトウヨ｢・・・・｣
185： 名無しどんぶらこ Z/xyZ22P0 2026-05-06 08:33:10
>>25
EVの流れには抗えないと思うよ。
車に興味やこだわりがない層にはEVはメリットが大い。
俺はメカ好きだからV8ツインターボに乗ってるけど、興味ない人からしたらただのアホにしか見えてないだろう。
30： 名無しどんぶらこ yqWOZ5cW0 2026-05-06 07:27:50
まぁ意地になって地獄に突っ込まなかったのはマシと言えるか
でも見えてる地雷に向かって舵を切ったアホ経営者なのは間違いない
エンジン技術者や協力会社に後ろ足で砂かけておいて自分は責任も取らずにしがみついてるし
>>30
そのエンジン技術者は中国メーカーが美味しくいただきましたとさ。
？？？「EV化を煽ってよかったあ」
中国に狙われる日本のエンジン技術者 EVより伸びるPHV開発で
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00109/012200263/
>足元で、中国の自動車メーカーがエンジン関連技術を中心に、日本の技術者を大量に雇い入れるという現象が起きている。彼らは日本の名だたるメーカーの出身者だ。
>>35
エンジンだけじゃなく半導体チップから何から、ヒドイ国だ日本国
最後は、使い捨てされんだよ
40： 名無しどんぶらこ MefLaYCr0 2026-05-06 07:35:32
>>35
要らんくなったらポイ
家電メーカーと同じ轍踏んでるな
49： 名無しどんぶらこ rnILyOcJ0 2026-05-06 07:40:04
>>35
安心して中国車買えるね
199： 名無しどんぶらこ LwWFf0s00 2026-05-06 08:38:38
>>35
最悪だな。ホンダのヤツらくたばれ。
日産よりクソな会社。
50： 名無しどんぶらこ 4RmvE0AE0 2026-05-06 07:40:05
でも当時の世界の車業界の流れ考えたら当時のホンダの選択肢は至極当然の行動でしょ
先進各国が2030年までに全部電気自動車にするとか言ってたし
水面下の動きはどうであれまさかトヨタだけ取ってた
EV？いやいやちょっと待てよEV何て海の物とも山の物とも分からんもんに会社の命運掛けられないてｗ
と言う変態的な方針何て取れないって
>>50
答え合わせ面白い。
当時のEV宣言ってマジいい加減だった。
【2022年春版】EV専業化を宣言したブランド一覧 ベンツもMINIも脱エンジン！
https://car-l.co.jp/?p=67343
>>63
その頃マツダは発電専用の新型ロータリーエンジンを開発していた
ちょっとズレてるマツダすこw
84： 名無しどんぶらこ lJSzYBBe0 2026-05-06 07:52:38
>>63
MINIの新型車、特にEVてダサいデザインしてるよね。
実用性に振った日本の軽自動車みたいな汎用的なデザインをしてる。
MINIはデザインを変える必要がなかった。デザインは維持して欲しかった。
特徴のない箱型のフレーム構造が気になる。
151： 名無しどんぶらこ Yv4aib5A0 2026-05-06 08:17:52
>>63
ジャガーが1番酷かったよね。結局どうしたんだっけ
85： 名無しどんぶらこ reeuMKXq0 2026-05-06 07:52:41
脱エンジンとか奇跡的に電力確保とバッテリーの問題が解決したとしても
各家庭でEVみたいな大容量電池を急速充電する為の送電網の整備には膨大な時間と投資が必要
無理ってのは分かりきってたろ
>>85
？？？
各家庭では普通充電で充電するだけなんだが・・・
95： 名無しどんぶらこ h6YUAa9e0 2026-05-06 07:55:08
>>85
中国だと多分今そこのインフラの段階だろうな
5分で高速充電とか言い出してるから
でも日本だと逆に過疎地でガソリンスタンド維持問題が出てきてるからな
>>95
ガソリンの方がインフラは必要なんだよ
EVは自宅で充電できるから要らないけど
>>101
ペロブスカイト太陽電池をルーフとボンネットに搭載したソーラーEVなら走行距離が短ければ充電すら必要なくなる
それはあと数年で現実になる
手間とコストがかかり音と振動で快適性が低く走り出しはのろまで原油輸入が途絶えると動かないガソリン車は完全にオワコン
>>113
全くその通り
それにしてもペロブスカイト太陽電池は日本の発明品で主原料のヨウ素は日本にたくさんあるというのに
ペロブスカイト太陽電池の特許出願、中国が日本を逆転 量産でも先行
日経新聞 2026年5月5日
日本がアンチ太陽光、アンチEVやってる間にすべて中国に奪われる
>>120
特許維持するのにもお金かかるからね
それを一研究者に負担させてるんだから
出願なんて企業じゃないと無理
121： 名無しどんぶらこ no62pnru0 2026-05-06 08:05:48
>>113
ソーラーパネルからの充電率と走行消費電力率までちゃんと計算したん？
103： 名無しどんぶらこ lJSzYBBe0 2026-05-06 07:58:29
>>85
田舎は特にEV化が進む様に思う。
そしてある程度、EV化進んだ時点で、ガススタの維持が困難になるだろう。
過疎化とガススタ減少は、EVに追い風なんだろうな。
>>103
ガソリンに水が混入してたしな
タンクの維持費の限界がそろそろくる頃
115： 名無しどんぶらこ oyfXycgX0 2026-05-06 08:03:27
>>103
EV増加→ガススタ減少→EVさらに増加→さらにガススタ減少→・・・
この好循環が始まったら一瞬でEV一択になる
>>115
ならんよ、冬場にEVのレンタカー乗ってみたらわかる
オレは無理、半日でヤリスに変えてもらった
>>126
冬場が〜とか、もうそんなの余裕でクリアしてるけど
一体いつの話してるの？
204： 名無しどんぶらこ 4SZD4zee0 2026-05-06 08:39:38
>>126
北欧とかＥＶ増えてるけどどうなってるの？
188： 名無しどんぶらこ DMiWRSX70 2026-05-06 08:34:41
>>115
まああと30年後かな
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参照元:asahi.5ch.io/newsplus/dat/1778019076.dat
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