リニア静岡工区は｢10年｣どころじゃ終わらない…マスコミが報じない｢品川―名古屋開業｣の"現実的な数字" | PRESIDENT Online
PRESIDENT Online
2026/07/08 18:00
小林 一哉 ジャーナリスト
リニア開業の「最大の壁」となっていた静岡県が、県内での着工を認める方針を示した。JR東海は年内の着工を目指す。ジャーナリストの小林一哉さんは「南アルプスを貫通するトンネル工事は未曽有の難工事と言われており、JR東海が公表している工期を実現するのは難しいだろう」という――。
目次
1.ついに静岡知事が「GOサイン」
2.史上最難関のトンネル工事が待っている
3.「2036年開業視野」ニュースの根拠
4.難工事を「9年」で終える？
5.山梨のトンネル工事は9年半で43％
6.どんなに早くても「2042年」までかかる
7.「静岡が遅らせている」というシナリオ
8.南アルプス工事現場までの道は険しい
9.度重なる災害で道路はズタズタ
10.工事費が膨れ上がる中、開業時期は…
ついに静岡知事が「GOサイン」
JR東海のリニア中央新幹線計画で東京・品川、名古屋間で唯一、未着工だった南アルプストンネルの静岡工区（8.9キロ）の工事がようやく、スタートすることになった。
静岡県の鈴木康友知事が7月7日の県議会全員協議会で、南アルプスの自然環境保全を担保する県自然環境保全条例に基づく自然環境保全協定を18日に、JR東海と結ぶことを明らかにした。
併せて、JR東海が大井川流域の市町や利水団体などとの水資源の保全に関する合意形成が完了したことを受けて、懸案となっていた河川法の手続きを進めることも了解した。
静岡市が盛土規制法に基づくJR東海の申請を許可することも決まり、着工に向けて法的な障害はすべてクリアすることになった。
史上最難関のトンネル工事が待っている
（略）
※全文はソースで
https://president.jp/articles/-/115806
※関連スレ
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110： 名無しどんぶらこ ePZtUEY50 2026-07-09 10:27:44
君たちは南アルプスの深さを知らないから適当なこと言えるのよ
地元民なら南アルプスが難攻不落なのはみんな知ってる
高速道路だって当初は諏訪を迂回せずに南アルプスの山削って飯田に直行する予定だったが余りにも南アルプスが難攻不落ということで断念せざるを得なかった
富士吉田までで工事が終わってるのはそのため
>>110 よく知らないから聞きたいんだけど、南アルプスと普通のトンネルとで何か違ったりするの？ 硬い？水が出る？
>>137
難易度は変わらない。今回の工事は大深度というアルシンドみたいな未知なる領域なのと深すぎるからな
>>144
この静岡工区のボーリング孔が、勝手に崩れてボーリング調査が難航するレベルには
グズグズの地盤で難しいみたいよ
161： 名無しどんぶらこ c4+AGpS90 2026-07-09 10:42:55
>>144 掘ってる場所が深すぎて、土を出すのも何をするのも大変、みたいな感じね ありがとう
232： 名無しどんぶらこ 6vLXivPr0 2026-07-09 11:12:16
>>144
どんだけハゲ散らかすん…
174： 名無しどんぶらこ T7IqWujB0 2026-07-09 10:47:55
>>110
ゴッタルドベーストンネル(スイス)
着工1993~完成2016
距離: 全長57.1km
最大土被り: 約2,300m
総工費: 約1兆3,000億円
地盤: 3,000m級が並ぶアルプス山脈硬い岩盤
南アルプストンネル(日本)
着工2026~完成2036??
距離: 全長10.7km
最大土被り: 約1,400m
総工費: 約7兆円→約11兆円
地盤: 地盤が壊れてバラバラになった無数の破砕帯
163： 名無しどんぶらこ gvV7gZtM0 2026-07-09 10:43:26
国費投入しても一切JR東海に要望を出さないと確約した上で
名古屋−新大阪も同時並行で工事始めて欲しい
>>163
それはムリじゃね？今は資材や職人なんかは金だせば確保できる時代ではないので
>>166
工事は無理でもルートを決定していつでも工事開始できるように
土地の買収や調査を完了させておいて欲しい
まさか品川−名古屋開業後まで何もしないとかないよね？
>>175
お前が簡単に思いつくことを東海がやらないのはその静岡区間以外やることに意味ないかなにか重大な問題があるからだよ
>>181
想像の域だけど、君はその重大な問題って何だと思う？
たばこ代15,000円→1,000円 / 月
196： 名無しどんぶらこ /9+3DQH70 2026-07-09 10:57:23
>>187
たとえば静岡の両端を完了したとしてそのラインでは静岡のトンネル工事が困難でルート変更になってら水の泡だから。同時進行してたら掘ってる途中で多少のルート変更は可能
320： 名無しどんぶらこ m4IAN6k00 2026-07-09 11:45:19
>>175
調査は始めてるし、ルートは結局自治体間で揉めて決まってすらいない
一応やれる範囲で名古屋大阪間も進めているよ
184： 名無しどんぶらこ HnX7U5OE0 2026-07-09 10:52:03
新東名に沿って作りゃ3年で終わるだろバカなのか
>>184
俺もそう思うわ
無難に新東名に近いコース取りだったらもうそろそろ開業してもいいあたりだと思う
>>222
品川と名古屋の地下も掘れてないから開業できるは無いと思うが
南海トラフで静岡壊滅した場合のバックアップという意義も消滅してしまう
353： 名無しどんぶらこ /jsLI4YV0 2026-07-09 11:53:13
>>184
そもそも中央線沿いで良かったじゃん。東に頭下げたくないからやりたくなかったんだろうけど。
201： 名無しどんぶらこ gvV7gZtM0 2026-07-09 10:59:24
隣のパンダ国みたいな環境にゆるゆるな国だったら
地上部分を多くして強制的に立ち退きさせて
品川じゃなくて東京駅から新大阪駅まで
作ってるんだろうな
>>201
社会主義なら東海道新幹線はもっと直線ルートを走れてたな
>>202
無理だよ
当時にまっすぐ（鈴鹿山脈を貫通する）技術なんて無い
今からもリニアでちゃんと出来るか怪しい
206： 名無しどんぶらこ gvV7gZtM0 2026-07-09 11:02:21
>>202
鈴鹿山脈を直線で京都に抜けてたら
もっと時短効果あっただろうね
210： 名無しどんぶらこ ZlVHVfk/0 2026-07-09 11:04:05
>>202
戦前の弾丸列車計画が元で用地買収は戦前戦中に無理矢理やってるけどな
米原に迂回したりしてるところは当時の技術力の限界だよ
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参照元:asahi.5ch.io/newsplus/dat/1783558314.dat
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