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https://sky-budget.com/2026/07/08/why-is-a-massive-expansion-of-narita-airport-being-planned-instead-of-haneda-airport/
日本の空の玄関口として圧倒的な利便性を誇る羽田空港。本来であれば、日本人利用者にとっては都心に近い羽田空港の大規模拡張が最も望ましいシナリオです。しかし現在、国と空港会社が巨額の資金を投じて巨大な拡張（更なる機能強化）を進めているのは、都心から離れた成田空港の方です。
「なぜこれ以上、便利な羽田を拡張しないのでしょうか？」この疑問に対する答えは、「羽田を拡張したくない」からではなく、「羽田の拡張はもはや現実的ではないから」です。本記事では、羽田空港が直面している限界、東京都の公式文書から読み取れるスタンスの変化、そして日本の空の未来を背負う成田空港の新たな姿について深掘りします。
羽田空港は、2010年のD滑走路新設や国際線ターミナルの拡張、そして2020年の「都心上空ルート」解禁など、持てるポテンシャルを極限まで引き出して発着枠を増やしてきました。しかし、以下の理由からこれ以上の大規模なハード拡張は困難を極めます。
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>>1
根性無しめ！
197： スペインオオヤマネコ(茸) [ﾆﾀﾞ] H1b04+b00 2026-07-10 19:13:39
>>1
川崎の製鉄所とかペトロケミカルコンプレックスとか、そろそろいらないだろ
移転させてあそこを滑走路にしちまえよ
62： スペインオオヤマネコ(庭) [ﾆﾀﾞ] I1usy9bz0 2026-07-10 15:48:00
調布飛行場でかくすれば成田より便利なのにな。
>>62
周囲住宅だらけなのに
一体どうやって…？
>>63
立ち退きさせればおk
>>74
簡単に言うなよ…
164： 猫又(茸) [US] +83IW2kL0 2026-07-10 17:38:22
>>74
ほぼ農地だった成田でさえ、あの騒動だったのに
>>164
成田市民にとって空港は地域貢献になったと気がついたんだよね
そりゃ牧場しなかった土地に空港ができ、町ができ、人が集まってくるようになったんだから
だから今時反対する現地民は皆無
176： ジャガー(東京都) [IR] wy9H5trE0 2026-07-10 17:55:04
>>74
国土交通省の航空写真データベースを見ると昔は調布飛行場の周りは農地だったのだが
宅地化が進んだからいつぞやみたいな墜落事故も起きる
そもそも調布飛行場の滑走路は800mで小型機しか離着陸できなくて
道路に囲まれてるからそれ以上延ばせない
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参照元:hayabusa9.5ch.io/news/dat/1783663800.dat
