9/15(火) 9:00配信
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タクシーアプリの「GO」と米Alphabet傘下のWaymo、日本交通は、東京で自動運転タクシーの商用化に向けた戦略的パートナーシップに合意した。3社は、2027年中に東京で国内初となる自動運転レベル4の完全無人走行による商用タクシー運行を目指す。
3社は、2025年から東京都内7区で公道での試験走行を開始。Waymoの自動運転技術を東京の道路環境に適応させながら、運行開始に向けた準備を進めてきた。現在は日本交通の乗務員が同乗した自動走行試験が順調に進捗しており、この実績を踏まえて、3社は一般の利用者への完全無人走行でのサービス提供に向けた新たな段階に移ることで合意。安全を最優先とし、27年中に東京で、段階的に100台規模の自動運転タクシーを運行する。
GOは、地域のタクシー事業者との連携を担い、Waymoの自動運転技術を日本のタクシー産業に円滑に組み込むための全体設計を担う。また、タクシーアプリ「GO」を通じたサービス提供を行なう。
Waymoは、最高水準の自動運転体験を提供。運用基盤や車両管理システム、専門的な知見の提供を通じて協業先の規模拡大を支援する。また、Waymoアプリを通じたサービス提供を行なう。
日本交通は、東京最大手のタクシー事業者として、現場における運行管理や営業所運営を担う。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/eed78fca1b6719c294a093fcb16898d123f7d57b
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8： 名無しどんぶらこ rgAmDrWK0 2026-09-15 11:28:03
乗客が死んだら、通行人を殺したら、誰が責任を取るの？
>>8
そもそも、誰か責任を取らなくちゃいけないものなの？
>>11
おまえの大切な人が殺されても運が悪かったねハハハで終われるか？
>>17
黙れクソ虫
29： 名無しどんぶらこ yJsAiqWI0 2026-09-15 11:34:46
>>17
保険会社が保険金は支払ってくれるだろうし、老人運転手が刑務所に入るより、自動運転で事故率が減るなら社会全体でトータルでプラスやろ
お前の大切な人が死んで人間のドライバーも死刑にすれば満足か？
40： 名無しどんぶらこ SNdlrYHX0 2026-09-15 11:38:49
>>17
日本ならいけるっしょ
車神とかって祀ればいい
52： 名無しどんぶらこ 69mXI6/l0 2026-09-15 11:42:06
>>17
爺婆に轢き殺されるよりはなあ。
54： 名無しどんぶらこ NAmGFmMY0 2026-09-15 11:42:31
>>17
システムが正常に作動していて対応の限界を超えた事象
これに該当するなら誰のせいでもない
不可抗力
被害者には保険で保障する
>>54
まあ人間の起こした事故と変わらんよな
>>63
街路樹の影から飛び出したり、
自転車が急に倒れて投げ出されたり…
これに対処するのは限界がある
轢き殺されても保険で対処して終わりだろう
>>123
そこら辺は人間だって事故起こしてるわけだし
試験運用してみて人間より事故率低かったら
爺婆とかさっさと免許返納させて
返納したら自動運転車購入補助金出すとかしたらいいかも
たばこ代15,000円→1,000円 / 月
164： 名無しどんぶらこ mw6JqGN60 2026-09-15 11:57:23
>>157
そういうこと。米中だと自動運転付きの車の保険料も安くしてるところある
現時点でも人より安全って評価だよ
229： 名無しどんぶらこ Gz+ivofQ0 2026-09-15 12:05:25
>>157
いい案だね！
アメリカはホントそういうとこ早くて羨ましい
日本は慎重過ぎな部分もあるけと安全性も確かに大切だからねぇ……
114： 名無しどんぶらこ qtns/gGZ0 2026-09-15 11:50:28
>>17
人間よりマシ
自動運転に殺されるイレギュラーなら
飛び込む相手にも非があるだろうし
そんなやつが身内にいたら逆に加害者になりかねん
普通の判断力ならAIの方が隙がない
16： 名無しどんぶらこ aTP0vcij0 2026-09-15 11:30:52
>>8みたいなのが技術革新を遅らせるクソ虫
21： 名無しどんぶらこ UnktQInq0 2026-09-15 11:32:28
>>8
そりゃ過失割合に応じてタクシー会社やろ
今と変わらないのでは
44： 名無しどんぶらこ 4rTeEWTw0 2026-09-15 11:40:16
>>8
人の運転より事故が8割減るデータがある
深刻な事故に限ると9割減る
64： 名無しどんぶらこ Vfts3lbM0 2026-09-15 11:44:39
>>8
マジレスすると運行会社（今回は日本交通）だそうな
無人タクシーが通行人を殺してしまったら、まずは日本交通が損害賠償
その上で、システム上の欠陥などが原因だとすれば、運行会社（日本交通）がメーカー（waymo）に損害賠償を請求する仕組みらしい
米国と違って、日本の場合は自賠責があるから、こういう制度の方が良いのかもね
>>64
民事はそれでいいとして刑事はどうなるの?誰が刑務所入るの?
>>171
車輌製造
プログラマー
これらに関わった個人と企業の責任者全員叩き込まないと
227： 名無しどんぶらこ Vfts3lbM0 2026-09-15 12:05:22
>>171
法人に対して禁固刑を科すことができないから、誰も罪に問われないことはあり得るわな
あるとしたら職務怠慢による業務上過失致死傷罪とか？
・システム上にバクがあることを知っておきながら、メーカーがリリースしてしまった場合
・システムに問題が見つかったにも関わらず、運行会社が運行してしまった場合
⋯この辺りであれば、業務上過失致死傷罪が適用されて、担当者が罰せられる可能性はあるかも知れん
236： 名無しどんぶらこ xiBiXdbH0 2026-09-15 12:05:54
>>8
？？？？「責任は！取ればいいというものでは、ありません！」
10： 名無しどんぶらこ UnktQInq0 2026-09-15 11:28:33
まずはタクシーがない田舎からだろ？
人手不足の地方都市でもいいけどさ
なんで東京から
>>10
儲かる所からに決まってるだろ
28： 名無しどんぶらこ 69mXI6/l0 2026-09-15 11:34:46
>>10
都心は人が多くと道路が整備されてるので。
田舎だと、人間の質に難あり。
32： 名無しどんぶらこ +rgFm1N30 2026-09-15 11:35:21
>>10
一台が相当高いから都会じゃないとコスト相殺出来ないんだよ
34： 名無しどんぶらこ zU47spEc0 2026-09-15 11:36:39
>>10
中国にしろアメリカにしろ需要の高い都心部がメインだよ
91： 名無しどんぶらこ NAmGFmMY0 2026-09-15 11:47:45
>>10
都市部で始まるのは間違いだね
交通量が多いと事故は起こる
死者が出るよ
そうなると自動運転車の拒否感が広まってしまう
大勢が自動運転車反対したら普及しない
田舎に限定して認可する
まずはここからだ
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参照元:asahi.5ch.io/newsplus/dat/1789439137.dat
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