シンプルイズベスト？ ホンダのデザインを検証
最近のホンダ車はシンプルでクリーンなスタイリングを展開していますが、新型N-BOXやステップワゴンの販売状況がイマイチなのは、そのシンプルなデザインが原因だ、といった声が聞かれます。果たしてそれはホントなのでしょうか？ 今回はあらためて最近のホンダデザインを検証してみたいと思います。
●大きく舵を切ったシンプル＆クリーンデザイン
恐らくですが、最近のホンダデザインのシンプル指向は従前への反動がその理由と思われます。1世代前のホンダ車は、過剰なラインや派手なディテールなどにより、かなり煩雑なスタイリングでした。もちろん、そこにはホンダらしい「元気さ」「快活さ」を表現する意図があったワケですが、いささか表面的に過ぎたかと……。
そこで、より本質的なスタイリングへ舵を切ったのが現在のホンダデザインなのです。
コンパクトなボディで、視界のよさと居住性の高さを最大限に表現したフィット。初代の「箱」イメージを現代風に再解釈、面の美しさを打ち出したステップワゴン。初代の道具感、2代目の乗用車感に続き、身近な雑貨感を打ち出したN-BOX。新しいHVの滑らかな走りや使い勝手のよさを素直に表現したフリード。
こうした志の高いデザイン開発については筆者も賛同しており、今後も期待大。ただ、「最近のシンプルデザインは退屈だ」「販売不振の原因はデザインでは？」という声にも一定の理解はできるのです。それは一体どういうことなのでしょうか？
●新しさと個性にあふれていたホンダデザイン
わかりやすいのは、ホンダデザインの黄金期と呼ばれた80～90年代を振り返ってみることでしょう。
初代のトゥデイやシティ、ワンダーシビック（3代目）、リトラクタブルランプのクイント・インテグラにアコード、そしてビート。もはや解説不要ですが、どのクルマも圧倒的な個性と独創性、そして強いキャラクターを持った名車たちです。で、肝心なのは、どれも余計な線や飾りのないシンプル＆クリーンなデザインだったことです。
つまり、シンプルなデザイン自体が目的なのではなく、いかに新しくて個性的なクルマを作り出すかが最初にあって、それをシンプルにまとめることは当然のことだったのです。そこに現在のホンダ車との違いがあるのではないでしょうか。
どれも同じに見えるという声が……
●シンプルデザインを目指すライバルメーカー
皮肉なことに、それを実践しているのがライバルのトヨタです。
やはり、一世代前は複雑なラインや派手な造形で「目立つ」ことばかりを優先していましたが、最近のシエンタ、ランクル250、プリウス、レクサスLBXなど、どれもがシンプルな造形でまとめられ、同時に明快な個性が与えられています。
※続きは以下ソースをご確認下さい
2024年8月27日 11:40
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13： 名無しどんぶらこ f4KjkUJ60 2024-08-27 20:20:47
昔のデザインで中身は最新みたいなこと絶対しないよね
無駄なプライドがあるんだろな
>>13
125ccのバイクはそれやってるね
252： 名無しどんぶらこ CxwMVEXy0 2024-08-28 03:01:05
>>13
社是というかあるんだろう。デザイナーからすれば復古調とか懐古趣味ってクソだろう？常に前進を追及したいのに、常に「D」なのに「R」を強要してくるのがクラシックカーのオマージュだのインスパイアだのそういう系統。
19： 名無しどんぶらこ or9Lqo1h0 2024-08-27 20:24:22
年間1000kmしか走ってないのに
6年経ったらサスがギコギコ言い始めたんだが
23： 名無しどんぶらこ 9NWO95MZ0 2024-08-27 20:30:37
今のフィットのデザイン好きやけど日本人にはウケんのか
>>23
フィットは3代目に限る
51： 名無しどんぶらこ 0Tb1ztH20 2024-08-27 20:44:13
>>23
クロスターがバランスいい
ホームは腰高に見えるな
158： 名無しどんぶらこ iQAY3Sl/0 2024-08-27 22:52:08
>>23
ガチャピンみたいだよね
220： 名無しどんぶらこ PF3Zf2NT0 2024-08-28 00:32:18
>>23
柴犬のイメージらしいけど
すげー残念なデザイン
253： 名無しどんぶらこ CxwMVEXy0 2024-08-28 03:02:55
>>23
今のフィットはいいよね。まあ自分は初代Logoも好きだったのでとことん世の中とは合わないんだろうな。
259： 名無しどんぶらこ W1Gm7sph0 2024-08-28 05:28:49
>>23
おま韓国人とデザインセンスが同じなんだな。。。
265： 名無しどんぶらこ XHYc+2Yc0 2024-08-28 06:05:40
>>23
海亀が好きなんだね
283： 名無しどんぶらこ IKZMC45D0 2024-08-28 07:20:19
>>23
フィットファンはいかついのが好きみたいだから芝犬テーマの今のはうけなかったのかも。単純にあのサイズの車買う人が更に軽に流れた可能性の方が高いとは思っているが
57： 名無しどんぶらこ 9x9iET750 2024-08-27 20:49:21
フィットよりヤリス売れている事考えると、排気量の割に高出力やら車格の割に後部座席の足元が広いやら貧乏くさい設計思想に惹かれる人減ったよね
>>57
トヨタも弩級に貧乏くさいダイハツOEMバカ売れしてるけどね
63： 名無しどんぶらこ BL95eI/D0 2024-08-27 20:52:37
>>57
フィットに関してはホンダ内での需要食い潰しもあるからまぁ
65： 名無しどんぶらこ v9tLNgGS0 2024-08-27 20:54:49
>>57
ヤリスギセクロスとか痔有るヤリスとかうまいこと車種があるよね。
238： 名無しどんぶらこ uPH4itVA0 2024-08-28 01:23:25
>>57
後部座席ガー
って言うやついるけど常時4人以上乗るならコンパクトカー選ばないしな
75： ‼donguri /F/HIX4l0 2024-08-27 21:02:21
プレリュードは
三代目BA5しか認めん
出来ればsiで、xxでも可
>>75
3代目のデザインで復刻してほしかったよな
93： 警備員[Lv.13][芽] Cw+syzNZ0 2024-08-27 21:15:14
>>75
俺は2代目のSi(BA1)に乗ってたがあれは良い車だった
ボディーDOHCエンジン内装全てSi専用
たった2年しか作らなかったのに金かかってたなあ
96： 名無しどんぶらこ xtebyqzF0 2024-08-27 21:19:08
>>75
形は良かったけど前輪駆動やろ
シルビアに対抗する車にしてほしかったよ
>>96
シルビアはS13しか認めん（笑）
BA5もS13も
どっちも5年づゝ乗ってた感想なので
許してくだされ。
車高もそうだけど、ケツのデカイ車が嫌いなだけなんだな。
123： 名無しどんぶらこ dS3bCfsM0 2024-08-27 21:45:27
>>75
三代目プレは二代目のイメージのみ食いつぶしたぼんやりしたデザイン
初代、二代目のハイデッキトランクでやや腰高なデザインがワイドトレッドにマッチしてヒットしたんだけど
三代目で低さにのみこだわってフェードアウトの元凶となったな
152： 名無しどんぶらこ KtoXyIa10 2024-08-27 22:43:05
>>75
FFなのに、MRのフェラーリ328並みにボンネットが低くて、リアは矢じりのような形状でカッコよかったな
ただ今では安全性からの規制であんなデザインはできないけど
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参照元:asahi.5ch.net/newsplus/dat/1724757235.dat
