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4： リビアヤマネコ(庭) [ﾆﾀﾞ] RCulXl4X0 2026-10-03 07:05:17
そもそも電力の総量が足りないのに
本気でEVとか推進していたのか
>>4
AIが大量に消費して電気代高騰ありそう
7： ハバナブラウン(庭) [US] RGFlN+Yw0 2026-10-03 07:13:27
>>4
今中国の悪口言った？
28： スナネコ(ジパング) [AT] K9YIgFGz0 2026-10-03 07:35:32
>>4
総量増やしたら増やしたで、今の送電網ではキャパが足りないから、この送電網も追加投資が必要になるっていうね
こんな事も分からないのが経営トップに居座っている会社だらけ
>>28
小型原子炉の雛形はもうあるからマイクログリッドで冗長化したいけど反対が強くて作れない(置き場
がない)
43： ハバナブラウン(庭) [ﾆﾀﾞ] MIVt/Q+C0 2026-10-03 07:55:14
>>28
欧州の悪口じゃん
49： チーター(東京都) [US] HdzXJ/bM0 2026-10-03 08:01:32
>>28
とはいえあの狂ったようなEV化圧力の中でトヨタみたいに逆張りを続けるのも精神力が必要だぞ
>>49
トヨタが逆張り続けてるのになんでデンソーはやめるの？
っていう鬼の圧力に屈して解約
日特からしたらそんなことしらんから恨み節のような解約の解明文
89： ピクシーボブ(茸) [US] A8nAEKZ20 2026-10-03 09:11:37
>>28
電力マンやってるが申し込めば来年には何kmも鉄塔と送電線作らせてデータセンター動かせるとか考えてる馬鹿な会社ばっかだぞ
167： オセロット(ジパング) [US] Dkh1Wzh/0 2026-10-03 17:09:51
>>28
やっぱりホワイトカラーはAIで首にした方が株価上がるだろ
70： ハイイロネコ(ジパング) [ﾆﾀﾞ] lqe78t0P0 2026-10-03 08:27:34
>>4
ほんとそれ
122： 黒トラ(茸) [ﾆﾀﾞ] NSNCM02e0 2026-10-03 11:28:08
>>4
だからそこら中に太陽光と蓄電池設置してクラウドの電気版みたいにする構想
たばこ代15,000円→1,000円 / 月
124： アジアゴールデンキャット(茸) [US] ILdVlP8Q0 2026-10-03 11:30:20
>>122
オームの法則を超越する新技術が爆誕しなきゃ無理よ＞EV社会
184： ヨーロッパヤマネコ(ジパング) [ﾆﾀﾞ] onq7W3rK0 2026-10-03 21:54:56
>>4
しかも一家に1台以上の車が夜中に充電しまくるんだぜ？
それプラス空調だろ？夏冬はまあ無理だよなw
5： オセロット(やわらか銀行) [US] vmX3npul0 2026-10-03 07:06:46
れきし
>>>
• Nippon（日本）
• Gaishi（ガイシ / 碍子）
• Kaisha（会社）
森村グループの日本ガイシからスパークプラグ（点火プラグ）部門が分離・独立して「日本特殊陶業」が設立された際、商標（ブランドマーク）として「NGK」がそのまま受け継がれました。
<<<
なんばグランド花月と紛らわしい（※紛らわしくない）
>>5
へえ
日本ガイシって
昔の電柱に使われてた変な瀬戸物の会社だよな
凄いわ
121： ツシマヤマネコ(千葉県) [ﾆﾀﾞ] GeKITBOo0 2026-10-03 11:27:56
>>5
森村商事の看板は虎ノ門の一等地にあるな
136： ヨーロッパオオヤマネコ(京都府) [US] ZgXstFN00 2026-10-03 12:59:23
>>5
日本ガイシはNGKだけど
NGKスパークプラグは 日本特殊陶業
別会社だからな
142： バーマン(ジパング) [ﾆﾀﾞ] ZpfvZ6wm0 2026-10-03 13:19:23
>>5
日本特殊陶業はNTKな
スパークプラグは日本碍子時代のNGKブランドを継続使用
13： アメリカンショートヘア(広島県) [ﾆﾀﾞ] JyCNQ1Zo0 2026-10-03 07:19:42
蒸気機関車から電車なんかに移った経緯と違うからね、技術とか利便性とかはるかに電車のほうが先行きがあった
ガソリン車からEVにってのは技術で勝てない欧州が『環境』を盾にして無理やり勝とうとしただけ、電気をなにで作ってるのかも理解してない環境バカども
しかも比較的枯れた技術だから中国の安売り攻勢で負けてやんのw
>>13
その前にディーゼル規制があったけど、日本の新しい技術にボロ負け
>>22
『クリーンディーゼル』という華麗なウソもあったなw
62： セルカークレックス(福島県) [US] 2qf1jDT20 2026-10-03 08:15:52
>>22
アレは笑った
「こんなメチャクチャな規制は達成できるわけないから
日本の自動車メーカーも泣きついてくるだろうから
規制緩和する代わりにいろいろ吹っかけてやろう」
と思ってたらマツダがSkyActiveDで規制クリアしちゃった
さあ一転して困り果てたのが欧州の自動車メーカー
達成できるわけない規制にしたから達成できるわけないw
メンツが立たないからインチキして試験をパスさせたらバレたw
31： ヤマネコ(福岡県) [ﾆﾀﾞ] 9h3EjgXu0 2026-10-03 07:37:01
鉄道の電化は摩擦係数が小さいから成立した
急坂急カーブの多い道路で摩擦係数は小さくできない
>>31
鉄道の回生発電は蓄電しなくて良い(バッテリーに充電しない)
減速して回収(発電)した電力は他所で加速中の電車が使ってる
>>36
エネルギー保存則的に摩擦に持っていかれる量が10分の1だからパワーいらんのよね
130： ボルネオヤマネコ(ジパング) [US] BdWYepdt0 2026-10-03 12:22:23
>>36
なお土田舎の電化路線、発電ブレーキでもりもり熱変換
192： リケッチア(兵庫県) [US] 0luotDWK0 2026-10-04 03:41:56
>>31
摩擦係数とかよりも、架線が一本で済む（レールを接地側にできる）ってのが大きいんじゃないかな
トロリーパスは地面に電気を逃がせないから架線が2本必要で、そのせいで構造が複雑になるしスピードも出せない
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参照元:hayabusa9.5ch.io/news/dat/1790978468.dat
