利用者が大きく増加しているJR豊肥線について、JR九州と熊本県が一部区間の複線化について検討する可能性があることがわかりました。
JR豊肥線の熊本-肥後大津間は、沿線地域の人口増加やTSMCの進出に伴う通勤客の増加などを背景に、朝夕の通勤時間帯を中心に混雑が深刻になっています。JR九州のまとめでは、昨年度の平均通過人員は1日あたり1万2889人と、民営化した1987年度の2.6倍となっています。
全文はソースで 最終更新:9/11(水) 19:31
https://news.yahoo.co.jp/articles/fe2de9f9c52f9bd9ed0950104d9927424002b343
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13： 名無しどんぶらこ isaauMdn0 2024-09-11 20:21:48
交流だから首都圏のお下がりは使えないんだっけか
>>13
こうして415系はしぶとく生き残る
30： 名無しどんぶらこ hapdwkfQ0 2024-09-11 20:38:34
>>13
常磐線「」
165： 名無しどんぶらこ OUkrdaTX0 2024-09-12 00:20:30
>>13
社畜運搬車は不要
22： 名無しどんぶらこ RjbtTT3C0 2024-09-11 20:32:16
しゅごいな
熊本付近は複線電車で途中から大分までは単線ディーゼルカーか
>>22
ちょっと前まで博多から肥後大津まで特急つばめが直通で走ってた。
34： 名無しどんぶらこ bHx9wOZd0 2024-09-11 20:41:41
>>22
大分って電車じゃなくて汽車なの？
41： 名無しどんぶらこ lDTvjH4H0 2024-09-11 20:48:22
熊本～竜田口の複線化は現実的じゃない。地平のままなら用地買収だけで数十年コースなので地下化するしかないし
>>41
熊本駅前から大津付近まで同じ白川が流れてるんだから船を運行するべきだろう。
160： 名無しどんぶらこ k+rOitkP0 2024-09-11 23:36:02
>>41
中国なら用地買収というか、土地は全て共産党のものだから、
計画が確定した時点で用地の確保も完了。即日着工可能。
こういう事に関しては、共産主義国家は強い。
たばこ代15,000円→1,000円 / 月
200： 名無しどんぶらこ 49lCEfQI0 2024-09-12 08:28:08
>>160
日本は独裁と民主主義の悪いところ取りだからな
日常生活レベルのミクロなことでは文句をつけるから開発がなかなか進まないのに
国家レベルのマクロなことはそもそも想像できないからお上に任せっぱなし
その結果官僚マスコミのやりたい放題
しかもお上も理解できていないから国家運営ができない
174： 名無しどんぶらこ tkW7PeEG0 2024-09-12 01:13:47
>>41
ちょっと掘ったら地下水出るし市電もそれでダメになった
208： 名無しどんぶらこ eD9yCHiy0 2024-09-12 09:31:13
>>41
複線化と熊本～肥後大津（せめて熊本～武蔵塚）の高架化は80年代の時点で着手すべきだったな
>>208
1980年代の熊本東部なんか、何も無いただの農村地帯やったやろう
阿蘇も、車かバスで松並木の1本道を通って行ってた
215： 名無しどんぶらこ 1+GNN0oN0 2024-09-12 10:28:30
>>41
それか高架化
60： 名無しどんぶらこ tEMiD8de0 2024-09-11 21:23:32
大阪の人間だが前旅行で行った熊本市にはマジでビビったわ
姫路くらいかなと思ってたが中心部は神戸並みの街やったな
特に商店街が結構すごかったな
まあ周辺部は神戸に比べりゃだいぶ落ちるがそれでも思った以上に熊本って発展してたのな
>>60
福岡空港から特急乗り継いでJRの駅に着いた時にはあまりの何もなさに悲鳴があがりそうになったが、新幹線ができてからは少しはよくなったのか？
いや県庁所在地の、駅前風景の華やかさでいえばダントツの47位だと思った。
>>65
熊本の中心部はJRの駅じゃなかったで
下通上通ってとこでJRから結構遠いで
75： 名無しどんぶらこ ころころ Qu/Qm5Cu0 2024-09-11 21:37:58
>>65
とりあえず駅ビルとビックカメラはできた。
駅利用者数も九州主要駅で珍しくコロナ前の数字を追い抜いて増加してる。
繁華街だけでいえば三宮のサンロードくらいの規模や賑わいはあると思う。
>>75
西宮と比べてろ（笑）
自慢の繁華街以外はすべてボロ負けだけどな。インフラ水準立地企業所得水準経済規模何もかも地方の貧乏田舎の熊本じゃ相手にもならんよ
>>79
なんか顔真っ赤にして熊本は田舎だーって喚き散らす人生って恥ずかしくない？ｗ
どんなにわめいてもあなたの生活は何も変わらんよｗ
83： 名無しどんぶらこ 7gFShDtg0 2024-09-11 21:45:00
>>79
阪神圏の駅って主要駅じゃなくても熊本より乗降客数多い駅たくさんあるもんな。熊本含め地方は主要駅以外は悲惨だけど、阪神圏は多くの駅に商業施設が入ってる
>>83
ていうかそれ言い出したら関西も関東に全然勝てんでしょ。
87： 名無しどんぶらこ C3jX38HI0 2024-09-11 21:47:46
>>79
むしろお前は西宮なめんな。阪急西宮ガーデンズなんか売上820億円で熊本の商業施設の4倍はあるぞ。それ以外にもららぽーととか大型施設たくさんあるしな
118： 名無しどんぶらこ 7RwzDx7c0 2024-09-11 22:05:30
>>65
そんな面倒しなくても、普通に熊本空港まで飛行機で行けば済む話じゃね？
137： 名無しどんぶらこ s2UKNicq0 2024-09-11 22:24:42
>>65
山口「良かった47位じゃなくて」
>>137
まぁ、都市人口に対してのギャップと言う意味ではわからんでもない。
山口は最初から都市規模小さいからこんなもんかと思うし。
熊本の場合、地上駅時代は73万政令市の駅前とは思えなかったもん。
212： 警備員[Lv.7][新芽] /Pg0Pc+b0 2024-09-12 09:44:38
>>65
さも全国歩いた風な口ぶりの割には
都市ごとの事情がなんもわかってなくてほんと草
216： 名無しどんぶらこ 1+GNN0oN0 2024-09-12 10:34:08
>>65
>JRの駅に着いた時にはあまりの何もなさに悲鳴があがりそうになったが
熊本駅の事なら元々繁華街からわざと離れた場所に造った駅だから
熊本市の繁華街は桜町バスターミナル近く
66： 名無しどんぶらこ W5jS6pHg0 2024-09-11 21:32:16
>>60
ねーよ
西宮にも負けるわ
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参照元:asahi.5ch.net/newsplus/dat/1726052829.dat
