17日午前、東北新幹線の古川駅と仙台駅の間で発生した「はやぶさ・こまち6号」の連結が外れるトラブルについて、運輸安全委員会広報課はミヤギテレビの取材に対し「今回の事案は重大インシデントにはあたらず、調査を行う予定はない」
続きはミヤテレ 2024/09/19 12:22
Yahooニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/92d24a039cf748e157fa99373a0f7240a12a58ca
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3： 名無しどんぶらこ ska57RpP0 2024-09-19 14:38:17
やっぱJRには甘いんだなあ国は
国交省の職員、鉄オタがウジャウジャいそう
>>3
その反面、トヨタにはめっちゃ厳しい印象
>>77
いやいや
甘々やん
165： 名無しどんぶらこ uWHVbkD70 2024-09-19 16:21:30
>>77
は？
78： 名無しどんぶらこ 9loakvrH0 2024-09-19 15:20:50
>>3
そうかと鉄オタしかいないとか最悪やん
10： 名無しどんぶらこ zvE1rKky0 2024-09-19 14:41:24
フェイルセーフで自動的に非常ブレーキがかかるっていっても
前と後ろでブレーキの利きに違いがあれば余裕で追突の危険性あるだろ
これで重大インシデントでないならなにが重大インシデントなんだ
>>10
そもそも前の方がブレーキ強けりゃ外れないだろ
途中でブレーキ解放する訳じゃないんだし
84： 名無しどんぶらこ Opm1LhuB0 2024-09-19 15:26:16
>>10
前後でブレーキに違いがあったら連結して走れないがな
85： 名無しどんぶらこ Xi+i+HPT0 2024-09-19 15:28:06
>>10
保線作業員が死んだくらいじゃねｗ
92： 名無しどんぶらこ j4mN3b+30 2024-09-19 15:38:39
>>10
天下り先を用意してるかどうかで決まるんだろ
どっちも同じだろ
234： 名無しどんぶらこ lWzTiGwu0 2024-09-19 17:07:57
>>10
起きてしまったらアクシデントであって、インシデントではない
インシデントは事故になる前の段階でのヒヤリハットや気づいていないミスなどのこと
14： ころころ LadizyZw0 2024-09-19 14:42:34
まあ走行中に人が渡れるような場所が千切れたわけじゃないからな
編成同士が解結して即非常ブレーキかかってるからフェイルセーフは機能してるし重大インシデントには当たらんのか
>>14
どこがちぎれたんだよ
車両と車両なら連結部分は人が通るだろ
22： 名無しどんぶらこ LypBGP6L0 2024-09-19 14:44:17
反対方向にも止まってたけどあれなん為に…
>>22
当該列車の運転士が異常を感じて防護無線発報したから近隣の車両は全部止まってる
36： 名無しどんぶらこ G4GuyQ/q0 2024-09-19 14:52:59
>>22
三河島事故で検索
25： 名無しどんぶらこ QaZSzuYb0 2024-09-19 14:47:15
こんなに短時間で再開するなんて
本当に日本の技術力の凄さに頭が下がります！
作業員のみなさまご苦労様でした！
↑ヤフコメにはこんな書き込みばっかりwww
>>25
ヤフコメ異常だよな
>>71
ヤフコメはすごすぎる日本的なコメのほうが共感してもらえるしね
100： 名無しどんぶらこ dW+UBMgL0 2024-09-19 15:45:22
>>71
「これ重大インシデントだ」と騒いでる自称専門家ばかりで呆れるわ
101： 名無しどんぶらこ 60XBnhui0 2024-09-19 15:47:21
>>25
コテハンの賞賛乞食だからな
他人と違うこというと叩かれる
98： 名無しどんぶらこ LSK3A3Ee0 2024-09-19 15:44:50
編成同士の解放じゃブレーキ管がつながってなさそうだけど自動ブレーキってかかるもんなの？
電気信号が途切れるからそりゃかかるか
そもそもSLやELみたいに自動ブレーキの空気管って編成内では今はどうなってるの？
リアル空気管が引き通されてるのか電気置き換えなのかどうか気になる
>>98
今の新幹線は昔の空気管ブレーキとかそんな旧式なブレーキは使ってないよ
>>104
と思うでしょ？電気指令つまり電気信号による動作での空気ブレーキが主流ではあるが、
新幹線及び在来線共にフェイルセーフというか、非常時バックアップの意味で貨物列車にも備わっているような単純な仕組みがある。
正確に言うと列車のブレーキは基本的には空気圧によってブレーキ空気圧をコントロールしている。
各車両を繋いでいる制動管を減圧すると三動弁が働いて各車両の元空気溜からブレーキシリンダーへ空気が送られ制動する。
つまり連結が外れるだけでなく制動管が外れたり穴が開いて減圧しただけでも非常ブレーキ。
>>136
いまの電気指令はそんなことしてないよ。それこそ元ダメしか通してない
直通管もないしブレーキ管もない。電気信号が切れたら非常ブレーキだよ
だから外れるんだって。減速度が違っただけでも切れるよ
だからE5とE6はブレーキの設定で減速度を合わせてある
>>140
合わせてあるって…w
連結したら合わせるも糞もないだろ？w
司令は先頭車両が出してるんだからwww
何言ってるかわからんwww
164： 名無しどんぶらこ tBm5v+bZ0 2024-09-19 16:20:20
>>140
E5系の連結器の画像を検索して見ろよ、連結器下部に制動管の穴があるぞ。
というか電気信号だけだとフェイルセーフならんだろ。
本当は連結が外れたのに信号に異常があって「外れていない」と誤作動する可能性もあるんだから。
・誤って解除信号が流れた
・機械的な摩耗、又は、破損で連結機構が外れた
1系統だけだと誤動作するから多重にすればいいだけに思う
3本あって2本の信号が途切れたら車両間の連結が外れたと認識するとか
じゃあ、いつ解除するの？、永遠に外れない連結器なんて作る筈がないでよ
あと自動連結器ではピンは使わないよ、解除も自動だよ
>>174
連結を確認した後 ピンを打ち込むことによって2重ロックされて
解除する時には解除の方向にピンを打ち込むことによって解除 それが自動連結器じゃないのか
179： 名無しどんぶらこ 0aZbpLuj0 2024-09-19 16:28:57
>>164
元ダメは通してあるって書いてるよね？
つかさ、電気信号だらけで動いてるのになんで電気信号だけじゃダメなのかわからん
おまえが電気指令ブレーキでググれよ
そうだよ。密連なんか機関車が使ったらすぐ切れるから
だから軽い電車でしかないんだよ
158： 名無しどんぶらこ QHk5+FnO0 2024-09-19 16:17:43
>>136
今の電車は電気的に常時加圧されてる保安ブレーキ用の電磁弁が別系統であって
非常時はそれが外れてブレーキがかかる
編成通しての空気管自体が抜けたらブレーキするフェールセーフないわゆる自動ブレーキは持ってないよ
137： 名無しどんぶらこ QHk5+FnO0 2024-09-19 16:06:44
>>98
編成全体でループする電気的な閉回路が組まれててそれが切れたら自動でブレーキがかかる
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参照元:asahi.5ch.net/newsplus/dat/1726724165.dat
