「貨物新幹線」を開発へ開業以来初揺らさず早く…JR東日本

記事読めよ

ドアを大きくするが、強度に問題がでないかが問題

54： 名無しどんぶらこ QcFqikPe0 2024-10-01 11:27:37
>>5

元記事を読まない馬鹿だらけ

57： 名無しどんぶらこ EH1+d3ms0 2024-10-01 11:29:05
>>5

座席の上に、それぞれブリを1匹ずつ固定する為のシートベルト装着

255： 名無しどんぶらこ aDEG6W540 2024-10-01 13:14:02
>>5

https:

//news.yahoo.co.jp/articles/deacaec30f24d62f0099562efe1bab8c2c27f33e/images/000

座席は取り払い幅広い積み下ろし用のドアを設けるようですね

あまり重いものは積まないみたい。隣車両からの客が入りこめない

構造とし、生鮮食料品や救急医療医薬品その他速達性を必要とするものを

運ぶようです。ＪＲ九州新幹線など大幅な車両改造は無いも車両空き部分

車販準備スペースを使って既に荷物配送をやっています

https:

//www.jrkyushu.co.jp/train/nimotsu/

むしろ複雑化する

そもそも日本の貨物はJRのミニコンテナでガラパゴス化までしてる

日本は世界標準である船、鉄道、トラックで中身を積み替えることなく移動に対応しきれてない

75： 名無しどんぶらこ 9+47PJAQ0 2024-10-01 11:43:06
>>10なるで、俺が５ちゃんで書いた事真似しよったなJR

積み込む暇なんてあんのって思う

たばこ代15,000円→1,000円 / 月
198： 名無しどんぶらこ 9mRxjqgb0 2024-10-01 12:32:41
>>180

そういう片手落ちなことが必ずあるのが鉄道インフラ一見便利で合理的なようで

実際にやってみると融通が利かなくて不便なことだらけ

203： 名無しどんぶらこ /wpj7xeK0 2024-10-01 12:34:43
>>198

坂井泉水って平塚だったんだと今知った

河野太郎とぜんぜん似てねー

213： 名無しどんぶらこ wR0Ox7Il0 2024-10-01 12:38:48
>>203

富山でローカル線の線路剥がしてバス専用線（BRT）にする検討されたんだが

鉄道と比べて必要な車両数も人員も多くて鉄道維持したほうが安くてマシって結論になった

268： 名無しどんぶらこ lsKDbqTv0 2024-10-01 13:29:50
>>203

それは二十世紀の発想

これからエネルギー資源の稀少化がどんどん進むので、自動車輸送のような高価な輸送法はどんどん縮小していき鉄道輸送への回帰が進む

要するに資源が豊富だった二十世紀に起きた鉄道から自動車への流れは、資源が枯渇していく二十一世紀には逆回転していくってことだ

50年ほど前は実際にそれをやっていたようですね。

東京で印刷した朝刊を夜行列車の荷物車に載せて地方に輸送する。

昭和時代の風物詩のひとつのようです。

北海道もあるし、新潟とかもあるけど、いずれにしても条件次第じゃないの？

見合った料金とれないのならそれも問題だけど、空っぽよりまし。

208： 名無しどんぶらこ g4csKA470 2024-10-01 12:36:11
>>64

言われて今さら気がついたんだがトラックも空荷なんだな

214： 名無しどんぶらこ Oo8B7Z5T0 2024-10-01 12:39:54
>>64

上り　果物

下り　果物使った高級スイーツ

って例があった。