時速194キロ死亡事故 危険運転、被告の男「わかりません」 弁護側「制御困難な高速度に該当せず」と主張 大分地裁初公判
争点は「危険運転」か「過失運転」か
大分市の県道で3年前、時速194キロで車を運転し、対向車に衝突して男性を死亡させたとして危険運転致死罪に問われている当時19歳の男の裁判員裁判初公判が大分地裁で開かれ、危険運転について男は「そのようなことについてはわかりません」と述べ、弁護側が危険運転は成立しないと主張し、争う姿勢を示しました。
起訴状によりますと、2021年2月、大分市大在の県道で当時19歳の男（23）が時速194キロで車を運転して右折中の対向車に衝突し、小柳憲さん（当時50歳）が死亡しました。
大分地裁で5日から始まった裁判員裁判の初公判で、裁判長から危険運転について問われた被告の男は「そのようなことについてはわかりません」と述べました。このあと弁護側は、「制御困難な高速度に該当せず、妨害する目的もなく危険運転は成立しない」と主張し、争う姿勢を示しました。
冒頭陳述で検察側は、「194キロでの走行は車体が大きく揺れる。ハンドルやブレーキの操作の回数が増えて少しのミスで操作を誤ることがある。夜間の194キロの走行は視野、視界が狭くなり、右折車に気づくのが困難」と主張。
また、妨害については、「自分の運転で相手に急な退避行動を取らせ、自由で安全な運転を妨げることも妨害行為となる。現場の道路は、右折車があることを前提とした道路で、対向車への認識は当然ある。時速194キロの停止距離は265メートルで、衝突を回避できないほど常軌を逸した高速度で直進していた」と指摘し、危険運転にあたると述べました。
一方、弁護側は「ハンドルがブレたり、制動ができなくなったり、そういったことはなかった。実際に衝突をするまで、意図した通り車を車線から逸脱することなく直進走行できた。自分自身の生命や身体の危険を冒してまで対向車線の右折車両に対して通行を妨害する目的を積極的に抱く動機はない」などと主張。
また、「法律では、高速度だけでは危険運転にならない。夜間194キロの走行が視野の低下に繋がる科学的根拠はなく…
※以下略、全文はソースからご覧ください。
yahoo!ﾆｭｰｽ
https://news.yahoo.co.jp/articles/7e6f1d2dfe4c5ef4c70f5cfaf6b477681d732c73
11/5(火) 10:08配信 OBS大分放送
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5： 名無しどんぶらこ SkiNIdwy0 2024-11-05 15:49:48
この弁護士にも制裁を下したくなるな
>>5
白バイが一般道の、交差点へ120km/h以上で突っ込んでも無問題なんだから、、速度超過は罪にならないんだよ
325： 名無しどんぶらこ +vD6cGBl0 2024-11-05 16:33:50
>>5
これが弁護士の仕事だよ
犯人がそう主張してるならそれを代弁するしかない
363： 名無しどんぶらこ 43jjc/K50 2024-11-05 16:38:25
>>5
同意しかない
ホントに弁護士って反日も多いし、頭が悪いゴミクズばかりだなあ
369： （； ﾟДﾟ）コロ猫映画(仮)10 ◆EFvlPnIYE33o sWMGmtKx0 2024-11-05 16:39:21
>>5
（； ﾟДﾟ）相当やり手の弁護士雇ったんだと思う
こりゃ被害者側はかなり不利だね
386： 名無しどんぶらこ wzVT8F0I0 2024-11-05 16:41:29
>>5
はい誹謗中傷名誉毀損言われるから気をつけよう
68： 名無しどんぶらこ b9HlfFz30 2024-11-05 16:01:08
危険運転に速度だけで法律では本当にならないのか？
>>68
上級が捕まったらどうすんだよボケ
128： 名無しどんぶらこ vQHsXHkO0 2024-11-05 16:08:37
>>68
酒、アルコール、カーブでの高速運転は適用しやすいんだが
直線はそれまで正常に運転できたわけで適用するのは難しい
１４６キロは高裁でも無理だった
津市の4人死亡事故、二審も懲役7年 危険運転否定
www.nikkei.com/article/DGXZQOFD129AD0S1A210C2000000/
乗用車の運転が、同法で定める「危険運転」と言えるかどうかが争点で、20年6月の一審判決に続き、
二審もこれを認めず同法違反の過失致死傷罪に当たると判断した。
堀内満裁判長は判決理由で、被告は事故を避けようと車線変更していたとして「衝突するまで、自車の進路を制御できなかった事実は証明されていない」と指摘。
被告の運転は「身勝手極まりなく、常識的に見て危険な運転であることは言うまでもない」としたものの、
法律上の危険運転と言うには「制御困難な高速度」であることが必要だとして、同法違反の危険運転致死傷罪には当たらないと判断した。
二審判決などによると18年12月29日夜、津市本町の国道を時速約146キロで運転中、
道路左側の駐車場から中央分離帯に向けて横断してきたタクシーの右側面に衝突、運転手と乗客計4人を死亡させるなどした。
179： 名無しどんぶらこ SXQZs+Gi0 2024-11-05 16:15:15
>>68
道路状況などの要素を考慮せずに速度だけで危険運転に当たるとすると
スピード違反の車が事故るだけで危険運転扱いになりかねないので含まれていない
法定速度を守ってる奴なんてほとんどいないのに、事故を起こせば危険運転となったら社会が混乱するだろ
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参照元:asahi.5ch.net/newsplus/dat/1730789186.dat
弁護側は「ハンドルがブレたり、制動ができなくなったり、そういったことはなかった。実際に衝突をするまで、意図した通り車を車線から逸脱することなく直進走行できた。
当たるまでは制御できたの主張になるが
制御できずに最後事故したんだからこの主張はおかしい。
これが通るなら
弁護側は「猟銃の照準がブレたり、標的を間違って撃ったり、そういったことはなかった。
実際に被害者に弾丸が命中するまで、意図した通り猟銃の照準から逸脱することなく射撃できた。
となるがいいのかそんな弁護して。
事故の危険性があるから制限速度を設けて安全性を高めている。更に言えばエアバッグ、衝突安全性能の向上により死亡事故率は下がっているが、制御できると言い張る194kmの速度で、被害者の車は原型を留める事も出来ず、簡単に人が死んでしまったこの状況のどこが危険でないのか？？？
制御困難だから事故したんでしょ こいつに194km/hの球ぶつけたい