北陸新幹線の大阪までの延伸について北陸や近畿の知事たちが新政権発足後初めて政府与党に早期の着工を求めました。
与党や関係省庁を訪れたのは、馳知事をはじめ福井県や富山県、滋賀県の知事たち。新政権が発足して初めて北陸新幹線の大阪延伸について早期の着工を要望しました。北陸新幹線の大阪までの延伸については2016年に小浜・京都ルートでの建設が決まっています。しかし環境アセスメントの遅れなどから未だ着工には至っておらず、事業費も当初の2倍以上となる最大5兆3000億円に膨らんでいます。早期着工を求める要望に対して与党整備委員会の西田昌司委員長は、年内にも具体的なルートを固め、来年1年かけて 財源の問題を解決する方針を示したということです。
全文はソースで 最終更新:11/14(木) 19:03
https://news.yahoo.co.jp/articles/9e291cc8cca00ff7ee7624dd86e7fc54960a7d08
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18： 名無しどんぶらこ Qy4qxp1+0 2024-11-15 13:20:48
終点大阪なら米原ルートでもいいけど終点米原なんていう半端な新幹線ならいらない
延伸なしでもいい
>>18
東海道新幹線と直接接続とか無理だろ
116： 名無しどんぶらこ UwGj/3P40 2024-11-15 16:59:47
>>18
米原なら在来線も新幹線ひかりものりかえ出来きるのでは？
在来線を三セク回避特例が必要かな
地元民が可哀想
34： 名無しどんぶらこ dgHJXTY50 2024-11-15 13:36:55
大阪に通す意味不明
福井～鳥取～島根～福岡でよくね？
>>34
山陰道新幹線か
https://kotobank.jp/image/dictionary/nipponica/media/81306024018325.jpg
42： 名無しどんぶらこ Y0wJStjT0 2024-11-15 13:43:26
>>34
乗る人がいない
現状ですら福井～敦賀間はガラガラ
>>42
島根や鳥取の人が東京に出やすくなるのは大事じゃね？
大阪に繋がったところで何の役にもたたない
>>47
飛行機
>>49
モチベーション的な感じで東京から鳥取まで新幹線一本でいけるとなると鳥取旅行へのハードル低くなる
山形新幹線もローカル線路活用の新幹線だけど東京から山形に一本で行けるようになって観光客が増えた
たばこ代15,000円→1,000円 / 月
51： 名無しどんぶらこ LtBzypzI0 2024-11-15 14:04:38
>>47
衰退東京より台北直行便が欲しい⭐︎
94： 名無しどんぶらこ Y0wJStjT0 2024-11-15 15:38:23
>>47
北陸新幹線は遅いから、7時間とか掛かる
そんなのに乗って来る人はいない
73： 名無しどんぶらこ eGOQ3oXS0 2024-11-15 14:47:08
石破「鳥取をお経由すればあいいとお思いまあす」
敦賀ー小浜ー鳥取ー岡山ー山陽新幹線乗り入れ
これでええな
>>73
それやるなら
敦賀→小浜→城崎→鳥取→米子→松江→出雲→温泉津→益田→萩→下関で、ミニ新幹線を通せばよい
99： 名無しどんぶらこ YRIAGXP/0 2024-11-15 15:58:02
サンダーバードを大阪金沢間に通せば解決
104： 警備員[Lv.5][新芽] uj7KcDyD0 2024-11-15 16:09:18
米原にしとけよ
>>104
滋賀「イラネー」
>>110
滋賀県知事も参加してるけど
米原反対って念を押しにいったのか？
>>115
滋賀県知事は小浜京都ルートって今日も言ってる
www3.nhk.or.jp/lnews/fukui/20241115/3050019294.html
北陸新幹線は建設費が高騰中だし
新幹線ができたら滋賀県内の平行在来線の問題が出てくる
米原ルートは無い
京都が作らなかったら北陸新幹線は福井止まりが現実
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参照元:asahi.5ch.net/newsplus/dat/1731643353.dat
敦賀から米原に延伸し、東海道新幹線に接続って無理でしょう。東海道新幹線は5分おきに走っていてもはや飽和状態。入り込む余地がありませんわ。JR東海が拒否します。だったら東海道新幹線に並行して新大阪まで北陸新幹線用の線路を増設することだな。
ただ北陸新幹線は整備新幹線なので、滋賀県も費用を一部負担する必要がある。しかしそうなれば並行する北陸本線はJR西日本から切り離し。第三セクターになる。滋賀県はOKしないよな。もうこれはJR西日本と国がやるほかないんじゃないか。
小浜ルートは無理だろうな。費用が掛かりすぎる。福井県はOKだろうが、京都府は何のメリットもないだけでなく建設費用の負担までしないといけない。